[发明专利]一种大容积托盘运输棚车

说明书

技术领域：

本发明涉及铁路货车制造技术领域，特别涉及铁路运输棚车结构技术领域，具体的说，是一种大容积托盘运输棚车。

背景技术：

目前，棚车主要用于运输各种免受日晒、雨雪侵袭的成件货物、零担货物以及各种袋装、箱装等包装货物。现有棚车为圆弧形车顶或人字形车顶，未能充分利用铁路机车车辆限界，不利于增大车辆容积和降低车辆自重；不能装运托盘类货物，货物堆放凌乱，车内货物装载环境差，也不利于降低车辆自重。

因此，亟需寻求一种能充分利用铁路机车车辆限界、货物装载环境好的新的铁路运输棚车结构。

发明内容：

本发明提供一种大容积托盘运输棚车，该运输棚车能充分利用铁路机车车辆限界，且货物装载环境好。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种大容积托盘运输棚车，该运输棚车包括车钩缓冲装置、转向架、侧墙、底架、车顶、车门、空气制动装置和端墙，车顶为网格梁结构，侧墙为可安装托盘的波纹板结构，底架为鱼腹梁结构，车门为带集装箱锁闭装置结构，端墙为折线形丰字梁结构。

所述的侧墙包括上侧梁、上部侧墙板、门挡、托架、横带、下部侧墙板、链环、门柱、挂钩组成和托盘，上部侧墙板和下部侧墙板采用波纹压型结构，侧墙上端是上侧梁，上侧梁为角钢组焊而成，在侧墙中部设有门柱，门柱为矩形钢管与角钢组焊而成，在上部侧墙板和下部侧墙板之间设置两根平行横带，在两根平行横带之间设置托架，侧墙左侧设置上、下两处门挡，门挡由挡板、筋板组焊而成，门柱上开有若干个方孔，在门柱上安装链环，托架上开有若干个方孔。

所述的托架和门柱上安装挂钩组成，挂钩组成由挂钩、支座、筋板、护板组成，支座采用角钢制成，挂钩组成通过挂在托架及门柱上的方孔里与侧墙相连，托盘安装在挂钩组成上，安装一个托盘需要四个挂钩组成，托盘由边框、横梁、托梁、网格板制成，边框由槽钢组焊成框架，横梁采用槽钢分布在托梁之间，托梁由槽钢组焊而成，在其上铺设网格板。

所述的底架包括端梁、小横梁、纵向梁、枕梁、中梁、大横梁、铁地板和侧梁组成，大横梁、小横梁横向交替平行排列，纵向梁与中梁平行排列，端梁采用折压结构与组焊式冲击座焊接在一起，中梁采用钢板组焊成鱼腹梁结构，其上焊接组焊式锻钢上心盘，大横梁、小横梁和纵向梁纵横交叉形成网格梁结构，其上覆盖铁地板，铁地板采用高强度耐候钢，喷涂耐磨防滑漆。

所述的侧梁组成由侧梁、导轨支座和车门导轨构成，车门导轨采用矩形钢管，侧梁采用L形折弯结构。

所述的车顶包括横梁、纵梁、车顶板和车顶侧梁，横梁横向交替平行排列，纵梁与横梁纵横交叉形成折线形网格梁车顶骨架，横梁与纵梁采用矩形钢管；车顶板搭接在折线形网格梁车顶骨架上；车顶侧梁布置在车顶两侧，车顶侧梁采用冷弯型钢。

所述的车顶板采用三段搭接方式，中间一段车顶板折压后搭接在两旁的车顶板上，所有拼接焊缝均在网格梁车顶骨架上。

所述的车门包括左门组成、导向轮组成、集装箱锁闭装置、橡胶密封垫、右门组成、滑轮组成和橡胶门档，左门组成与右门组成之间安装一套集装箱锁闭装置，右门组成与车体之间安装一套集装箱锁闭装置，集装箱锁闭装置由锁头、锁座、锁杆和手柄组装而成，在车门上部安装4组导向轮组成，在车门下部安装4组滑轮组成，车门两侧分别安装上、下两组橡胶门挡，车门之间采用橡胶密封垫，左门组成与右门组成分别由门框和车门板组焊而成，门框采用矩形钢管组焊成框架，车门板采用折压波纹结构。

所述的滑轮组成由滑轮、滑轮轴、支撑板、护板和防水板组装而成，滑轮采用V形槽结构，滑轮轴为凸轮轴结构，滑轮通过滑轮轴连接在支撑板上，支撑板上铆接有防水板，支撑板下通过螺栓连接有护板。所述导向轮组成由导向轮、护板、轮轴组装而成。

所述的端墙包括角柱、端柱、端板、横带和折线形上端梁，角柱竖向布置于端墙两侧，角柱与折线形上端梁组焊成框架，中央位置布置一根竖直端柱，在端柱与角柱之间横向布置“丰”字结构横带，并在框架之间安装端板。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：

1、本发明充分利用铁路车辆限界，扩大了车体内部断面面积，在车辆容积相同的条件下，折线形车顶棚车比人字形车顶和圆弧形车顶棚车空间利用率高，能够有效缩短车辆长度，降低车辆自重。

2、本发明侧墙通过波纹压型，减少侧墙自由面积，保证金属薄板受力后不致失稳，这样提高了侧墙自身刚度，既可以减少侧墙组焊时的变形，又能提高侧墙抗外涨的能力，还能与底架共同承受垂向载荷，承受部分纵向力，可显著地减轻中梁的负担。