[发明专利]一种轨道车辆地板结构

说明书

技术领域

本发明属于轨道车辆地板领域，具体来说，涉及一种轨道车辆地板结构。

背景技术

现有的铁路车辆地板结构为：底部钢板、底梁、防寒材(隔音隔热)、木地板或铝蜂窝地板、地板布。上海探伤车车辆由于车内空间限制，车底无法铺设防寒材料来进行隔热降噪，需要一种本身带隔热隔音功能于一体的地板。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种轨道车辆地板结构，采用具有隔热隔音、防水、低密度高强度等特点的轻芯钢地板，让出一定的车内空间，为车辆减重，降低车辆的生产成本和行驶成本，同时也能够提供了更加安全可靠的保障，适于推广。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种轨道车辆地板结构，自上而下依次包括地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板；地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺复合为一体。所述轻芯钢地板包括复合地板层、增强层、热固性树脂层和钢壳层；所述复合地板层自上而下包括耐磨纸层和高密度板基材；所述增强层是由无机纤维、超强纤维、超强纤维、天然纤维中的一种或者几种制成；所述热固性树脂层是由酚醛树脂、特种环氧树脂、三聚氰胺树脂中的一种或者几种制成；所述钢壳层是由不锈钢材料制成的。所述地板布是由无纺布材料制成的。所述底梁是由高强度铝合金材料制成的。所述底部钢板是由低合金结构钢制成的。

本发明还提供了一种轨道车辆地板结构的生产工艺，其特征在于：采用如下工艺步骤：

(1)复合地板层的制备：将耐磨纸层通过复合工艺复合到高密度板基材上，静置25-35分钟；

(2)轻芯钢地板的制备：将超强纤维制成增强层，经过热辊将三聚氰胺树脂熔融在增强层的表面上，制成热固性树脂层，最后将复合地板层、增强层、热固性树脂层通过复合工艺制成轻芯钢地板，静置10-15分钟；

(3)将地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺复合为一体，制成地板；

(4)用平台模板加抽真空的方式对地板加压四个小时，最终制得地板成品。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明采用具有隔热隔音、防水、低密度高强度等特点的轻芯钢地板，让出一定的车内空间，为车辆减重，降低车辆的生产成本和行驶成本，同时也能够提供了更加安全可靠的保障，适于推广。

同时下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明一种实施例的截面结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，一种轨道车辆地板结构，自上而下依次包括地板布1、轻芯钢地板2、底梁3和底部钢板4。地板布1、轻芯钢地板2、底梁3和底部钢板通过复合工艺复合为一体。

所述轻芯钢地板包括复合地板层、增强层、热固性树脂层和钢壳层；所述复合地板层自上而下包括耐磨纸层和高密度板基材；所述增强层是由无机纤维、超强纤维、天然纤维中的一种或者几种制成；所述热固性树脂层是由酚醛树脂、特种环氧树脂、三聚氰胺树脂中的一种或者几种制成；所述钢壳层是由不锈钢材料制成的。

所述地板布是由无纺布材料制成的。所述底梁是由高强度铝合金材料制成的。所述底部钢板是由低合金结构钢制成的。

本发明还提供了一种轨道车辆地板结构的生产工艺，采用如下工艺步骤：

(1)复合地板层的制备：将耐磨纸层通过复合工艺复合到高密度板基材上，静置25-35分钟；

(2)轻芯钢地板的制备：将超强纤维制成增强层，经过热辊将三聚氰胺树脂熔融在增强层的表面上，制成热固性树脂层，最后将复合地板层、增强层、热固性树脂层通过复合工艺制成轻芯钢地板，静置10-15分钟；

(3)将地板布、轻芯钢地板、底梁和底部钢板通过复合工艺复合为一体，制成地板；

(4)用平台模板加抽真空的方式对地板加压四个小时，最终制得地板成品。

本发明采用具有隔热隔音、防水、低密度高强度等特点的轻芯钢地板，让出一定的车内空间，为车辆减重，降低车辆的生产成本和行驶成本，同时也能够提供了更加安全可靠的保障，适于推广。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或者相近似的技术方案，均属于本发明的保护范围。