[发明专利]电饭煲在审
申请号: | 201510486286.3 | 申请日: | 2015-08-06 |
公开(公告)号: | CN105167559A | 公开(公告)日: | 2015-12-23 |
发明(设计)人: | 刘甄 | 申请(专利权)人: | 刘甄 |
主分类号: | A47J27/00 | 分类号: | A47J27/00;A47J27/21;B60N3/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518114 广东省深圳市龙岗区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电饭煲 | ||
一、技术领域
本发明属于在汽车、坦克、装甲车上生产饮食的锅灶。
二、背景技术
目前,在汽车、坦克、装甲车上,司机和乘客的饮食基本上都是外用、或外购。现有的车载电饭煲由于其工作电压只有12V、或24V,造成其工作电流很大,容易损坏车载蓄电池,所以很少人使用这种车载电饭煲。另外,还有一种用生石灰兑水发热加热食品的快餐,但它产生的垃圾多,不环保。
然而,司机和乘客在旅途中随时随地能吃上热饭和热菜,一直以来都是一种需求。另外,快餐经营业也存在冬天快餐保温运输需求。
而汽车、坦克、装甲车的发动机在运行过程中,都有大量的高温废气排出,排气温度高达300~800℃,完全可以回收用于车载锅灶,为司机和乘客生产饮食。
另外,在工业生产上,有用熔盐加热炉回收工业余热,它是在金属容器里盛上熔盐,用流动的熔盐回收热能,但是,它们都很大,结构很复杂,没有用于餐饮行业的熔盐传热体,更没有车载回收发动机排气余热用于生产饮食的熔盐传热体。然而,熔盐的物性很适合用于回收发动机排气余热,也很适合作生产饮食的传热载体。
熔盐加热炉里选用的热载体是三元无机硝盐,它是由硝酸钾、硝酸钠、亚硝酸钠混合而成,采用53%KNO3、7%NaNO3和40%NaNO2的质量比例进行配制。该混合盐若是新配制的熔盐,在常压下其熔点为142.2℃,若是凝固后的熔盐,其再熔化的熔化温度为165℃,使用温度范围为350~530℃,最佳使用温度为400~500℃,危险点为630℃,沸点为680℃。因此,熔盐是加热温度为350~530℃时的最好热载体,在这个温度范围内工作,熔盐加热炉按常压设计就可以,它属于无压容器。
熔盐的耐热稳定性好,其传热系数是其它有机热载体的两倍,而且温度在600℃以下时,几乎不产生蒸汽,但它与有机化合物接触易发生剧烈的反应。熔盐的密度随温度上升而减小,液体熔盐平均密度为1860kg/m3。熔盐的黏度为1.72mm2/s,当温度上升到420℃的时,其黏度为1.0mm2/s,相当于常温水的黏度。固态熔盐的比热容为1.34kJ/(kgk),液态熔盐的比热容为1.56kJ/(kgk)。熔盐的熔解热为83.736kJ/kg,当液态熔盐温度每增加1℃时,熔盐的热膨胀率β为0.04%℃-1。硝盐系属于氧化剂,使用时为防止空气进入熔盐系统,减缓熔盐由亚硝酸盐氧化成硝酸盐的速度,应尽可能将熔盐系统密封好,以免熔盐的熔点升高。
虽然汽油机的排气温度高达500~800℃,但是,如果将熔盐传热体在发动机排烟道上的安装位置靠后一些,烟气的温度就会低很多。另外,如果将熔盐传热体在烟道里设置的容积少一些,在烟道外设置的容积多一些,其温度也会低一些。
本发明的目的就是提供一种安全的车载电饭煲,在保障安全的情况下,解决司机和乘客在旅途中随时随地能吃上热饭和热菜的问题,并且还可以解决快餐经营业存在的快餐保温运输问题。
三、发明内容
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