[发明专利]一种攀爬式运梁跨车及基于其的隧道口桥梁运架方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁运送设备和桥梁运架方法，具体涉及一种攀爬式运梁跨车及基于其的隧道口桥梁运架方法。

背景技术

高铁箱梁架设包括运梁和架梁两项作业内容。目前有两种作业方法，一种是由运梁车运梁，架桥机架梁的作业方法，称作运架分作式；另一种是用一种设备（运架一体机）既承担运梁又承担架梁的作业方法，称作运架一体式。如

在没有隧道干扰的情况下，运架分作式的效率远高于运架一体式（主要原因是运架分作式有较长时段的平行作业），但是对于时速250km的高铁，如果必须过隧道架梁就会遇到许多难以克服的困难，比如，运梁过隧非常困难，目前还没有既可运梁通过时速250km的隧道又可为一般架桥机喂梁的运梁车；一般架桥机过隧道耗时太长（3-5天或5-7天）；除了定点起吊架桥机之外几乎都不能紧邻隧道口架梁。就是由于这些问题没有很好解决而不得不用运架一体机取而代之，虽然问题都解决了，但作业效率也降低了。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种攀爬式运梁跨车及基于其的隧道口桥梁运架方法，通过上述设备和方法，实现运架分作，提高效率。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种攀爬式运梁跨车，其关键技术在于：其包括前车装置、后车装置以及安装在所述前车装置和后车装置之间的主梁，所述主梁上设置有用于起吊固定箱梁的吊具，所述的前车装置包括位于最前方的第一轮组和紧邻所述第一轮组的第二轮组，所述第一轮组包括左侧支撑轮组和右侧支撑轮组，所述第二轮组包括左侧支撑轮组和右侧支撑轮组，所述的左侧支撑轮组和右侧支撑轮组通过提升机构和所述主梁固定连接。

一种基于攀爬式运梁跨车的隧道口桥梁运架方法，其关键技术在于，其包括以下步骤：

（1）由上述的攀爬式运梁跨车将箱梁运送到隧道中的隧道口处；

（2）在箱梁下方安放运梁轨道台车，通过前车装置和后车装置升降将箱梁放置在运梁轨道台车上，解除吊具；

（3）通过提升机构提升第二轮组至箱梁顶面标高以上，运梁跨车整机后移使第二轮组支撑于箱梁的梁面上；

（4）通过提升机构提升第一轮组至箱梁顶面标高以上，运梁跨车整机后移使第一轮组支撑于箱梁的梁面上；

（5）运梁跨车整机后移至第二轮组离开箱梁，下落第二轮组；

（6）第二轮组落地后运梁跨车整机继续后移，直至第一轮组离开箱梁，下落第一轮组，运梁跨车返回；

（7）由运梁轨道台车给位于隧道口处的架桥机喂梁；

（8）由所述架桥机完成箱梁架设。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明所提供的攀爬式运梁跨车能够在完成运梁后，将箱梁卸装在运梁轨道台车上，然后通过第一轮组和第二轮组交替提升支撑攀爬，越过所运箱梁完成卸梁返回，将隧道口空间腾出，然后通过运梁轨道台车给架桥机喂梁，进而完成架梁作业。通过本发明所述的攀爬式运梁跨车能够在250km/h的高铁隧道中实现运架分作，即能够保证运梁的效率，又能够方便给架桥机喂梁，大大提高了通过250km/h高铁隧道的桥梁架设施工效率。

附图说明

图1是本发明攀爬式运梁跨车的主视结构示意图。

图2是本发明攀爬式运梁跨车的第二轮组的结构示意图。

图3是本发明攀爬式运梁跨车的第一轮组的结构示意图。

图4是本发明箱梁运架过程状态一的结构示意图。

图5是本发明箱梁运架过程状态二的结构示意图。

图6是本发明箱梁运架过程状态三的结构示意图。

图7是本发明箱梁运架过程状态四的结构示意图。

图8是本发明箱梁运架过程状态五的结构示意图。

图9是本发明箱梁运架过程状态六的结构示意图。

图10是本发明箱梁运架过程状态七的结构示意图。

其中：1前车装置、2后车装置、3主梁、4吊具、5第一轮组、6第二轮组、7左侧支撑轮组、8右侧支撑轮组、9提升机构；

100箱梁、101运梁轨道台车、102隧道、103架桥机、104支墩、105后小车吊具、106前小车吊具。

具体实施方式

下面结合附图1-10和具体实施例对发明做进一步详细描述：