[发明专利]一种汽车柴油机输油管保温装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车输油管保温的控制领域，具体涉及一种汽车柴油机输油管保温装置。

背景技术

柴油机作为一种汽车传统的发动机，柴油成为汽车必不可少的燃料，但是柴油有自身不可避免的缺陷，即其凝点较低，在遇到寒冷天气的时候，柴油的温度就会变得很低，流动性就会变得很差，因此，有必要提出一种对汽车柴油的保温装置，提高柴油的温度的同时，也有助于提高其在柴油机中的工作效率，改善燃油燃烧环境。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有汽车柴油机存在的上述不足，提供一种汽车柴油机输油管保温装置，可保障汽车柴油机输油管保温效果，提高燃油的工作效率。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车柴油机输油管保温装置，包括车载电源、第一流量阀、输油管、保温圆管、水箱、冷却水泵、冷却水管、温度传感器、汽车控制器、发热电阻丝、第二流量阀，所述保温圆管设置在柴油机输油管外侧，发热电阻丝放置在保温圆管和输油管之间，且保温圆管和输油管之间布置一个温度传感器，所述保温圆管的冷却水进出端分别与冷却水管连接构成冷却水管线路，所述冷却水泵的两端设置在冷却水管线路中，冷却水由冷却水泵驱动下在冷却水管和保温圆管中循环，第一流量阀包括两个，分别设置在靠近保温圆管两端的冷却水管上；所述水箱设置在冷却水管线路中，用于储存冷却水，水箱包括水箱左侧、水箱右侧两部分，水箱左侧与冷却水管相连，水箱右侧与柴油机冷却系统中的冷却管相连，水箱左侧、水箱右侧之间通过第二流量阀相通；所述车载电源、第一流量阀、第二流量阀、冷却水泵、温度传感器、发热电阻丝分别用数据传输线与汽车控制器相连，同时发热电阻丝的两端还与车载电源连接。

按上述方案，所述保温圆管主要采用橡胶保温材料，在保温圆管靠近输油管处采用软瓷保温材料。

按上述方案，所述温度传感器采用接触式热电阻温度传感器或接触式热电偶温度传感器。

按上述方案，所述冷却水泵采用电磁计量泵、柱塞式计量泵、液压隔膜式计量泵中的任意一种。

按上述方案，所述第一流量阀、第二流量阀均采用电动流量调节阀。

按上述方案，所述发热电阻丝环形围绕在输油管的外侧，且发热电阻丝与输油管间隔4～6mm(保证输油管受热均匀)。

按上述方案，所述汽车控制器采用汽车ECU。

本发明的工作原理：利用柴油机转速传感器测量发动机转速来判断汽车柴油机是否处于正常的工作状态，然后汽车控制器根据柴油机不同的工作状态来判定保温装置采取哪种工作模式，是采用柴油机冷却循环中的冷却水加热输油管还是采用发热电阻丝通电产生的热量来加热输油管从而达到保温的目的；温度传感器用于检测保温圆管中的温度，冷却水泵用于控制循环中冷却水的流量，第一流量阀用于调节冷却水进入保温圆管的流量，第二流量阀用于调节冷却水在水箱左侧和水箱右侧之间的流量，保证水箱左右两侧互通。

本发明的有益效果：结构简单，使用方便，可保障汽车柴油机输油管保温效果，提高燃油的工作效率。

附图说明

图1为本发明汽车柴油机输油管保温装置的结构原理图；

图2为本发明输油管保温装置的水箱的结构原理图；

图3为本发明输油管保温装置的工作流程图；

图中：1-车载电源；2-流量阀；3-输油管；4-保温圆管；5-水箱；6-冷却水泵；7-冷却水管；8-温度传感器；9-汽车控制器；10-发热电阻丝；11-柴油机冷却系统中的冷却管；51-水箱左侧；52-水箱右侧；14-流量阀。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。