[发明专利]车窗玻璃升降器用电机装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车窗玻璃升降器用电机装置。

背景技术

现有车窗玻璃升降器用电机装置的缺陷在于：1、起驱动作用的轴杆在电机壳体内的轴向安装位置是不可调节的，而由于其频繁自转的工作方式导致其久用之后两端必然容易出现磨损的情况，一但发生这种情况，则轴杆两端和外壳间就会出现多余的缝隙，导致轴杆运转发生轴向攒动，影响使用；2、在安装时，单纯依靠减速箱体上的安装孔来定位，定位不牢靠，容易造成安装孔破损现象，进而导致不必要的麻烦。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是：提供一种可调紧轴杆轴向安装位置，可有效避免因轴杆久用端部磨损而导致运转松垮、无法使用等情况发生的车窗玻璃升降器用电机装置。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案来实现的：

一种车窗玻璃升降器用电机装置，包括电机本体和减速箱，所述电机本体包括电机壳体，所述电机壳体内设有转轴和套设在所述转轴上的电枢绕组，所述电机壳体侧壁上设有磁钢，所述减速箱包括减速箱体、蜗轮、蜗杆，所述蜗杆与所述转轴同轴设置，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆的一端与所述转轴的一端联动相连，所述转轴未连所述蜗杆的一端与所述电机壳体间设有第一滚珠，所述蜗杆未连所述转轴的一端与所述减速箱体间设有第二滚珠，所述减速箱体上设有凸耳并于所述凸耳上开有安装孔，其中，所述第一滚珠和所述电机壳体间设有第一顶板，所述第二滚珠和所述减速箱体间设有第二顶板，所述减速箱体于对应所述第二顶板的位置上开有与所述蜗杆同轴的螺孔，所述螺孔内螺接有紧固螺丝，所述第二顶板夹抵在所述第二滚珠和所述紧固螺丝的端部间。

作为优选，所述凸耳为四个。

作为优选，所述减速箱体和电机壳体之间连接有定位板，所述定位板上设有定位孔。

作为优选，所述定位孔至少为一个。

作为优选，所述第一顶板和第二顶板均为塑料板。

由上述技术方案可知，本发明的有益效果是：

相比现有技术，本发明中的转轴和蜗杆共同构成了起驱动作用的轴杆，而该轴杆的轴向安装位置是可调紧的，因此，其可有效避免因轴杆久用端部磨损而导致运转松垮、无法使用的情况发生，经久耐用。具体而言，当轴杆久用发生端部磨损时，只需用螺丝刀进一步拧紧紧固螺丝，使其向内最大限度的压紧轴杆即可。此外，本发明通过在减速箱体与电机壳体之间设置的定位板以及在定位板上设置的定位孔，可以将电机本体和减速箱的重力分布在凸耳与定位板上，从而使本发明在安装时定位更牢靠，安装更方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

1、电机壳体；2、转轴；

3、电枢绕组；4、磁钢；

5、减速箱体；6、蜗轮；

7、蜗杆；8、第一滚珠；

9、第二滚珠；10、安装孔；

11、第一顶板；12、第二顶板；

13、紧固螺丝；14、定位板；

15、定位孔；16、凸耳。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图。

请参阅图1所示，本发明提供了一种车窗玻璃升降器用电机装置，包括电机本体和减速箱，所述电机本体包括电机壳体1，所述电机壳体内设有转轴2和套设在所述转轴上的电枢绕组3，所述电机壳体侧壁上设有磁钢4，所述减速箱包括减速箱体5、蜗轮6、蜗杆7，所述蜗杆与所述转轴同轴设置，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆的一端与所述转轴的一端联动相连，所述转轴未连所述蜗杆的一端与所述电机壳体间设有第一滚珠8，所述蜗杆未连所述转轴的一端与所述减速箱体间设有第二滚珠9，所述减速箱体上设有凸耳16并于所述凸耳上开有安装孔10，其中，所述第一滚珠和所述电机壳体间设有第一顶板11，所述第二滚珠和所述减速箱体间设有第二顶板12，所述减速箱体于对应所述第二顶板的位置上开有与所述蜗杆同轴的螺孔，所述螺孔内螺接有紧固螺丝13，所述第二顶板夹抵在所述第二滚珠和所述紧固螺丝的端部间，所述凸耳为四个，所述减速箱体和电机壳体之间连接有定位板14，所述定位板上设有定位孔15，所述定位孔至少为一个，所述第一顶板和第二顶板均为塑料板。

但以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非用以局限本发明的专利范围，故凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本发明的范围内。