[发明专利]一种化工厂用制冷风扇离合器结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发电设备，特别涉及一种化工厂用制冷风扇离合器结构，属于电力设备技术领域。

背景技术

风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。风扇离合器，感温元件都是双金属螺旋弹簧感温器。离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.01毫米。电源及控制线路，离合器电源为直流24伏。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

目前一些离合器存在一些不足之处，接合不平顺柔和，不不能保证汽车平稳起步；分离不迅速，不便于换挡和发动机起动；没有合适的储备能力，难以保证传递发动机最大转矩又不能防止传动系过载；从动部分的传动惯量较大，散热能力差，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，严重影响其工作地可靠性和使用寿命；因此，针对上述问题，我们提出了一种化工厂用制冷风扇离合器结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种化工厂用制冷风扇离合器结构，接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步；分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳；可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：一种化工厂用制冷风扇离合器结构，包括螺钉、前盖、密封毛毡圈、感温片、阀片轴、阀片、主动板、从动板、壳体、轴承、主动轴、铰止板、螺栓、内六角螺栓和风扇；所述前盖表面安装有螺钉；所述前盖中部设置有感温片且所述感温片内部与阀片轴一端连接；所述阀片轴一端安装于阀片表面且所述阀片一侧设置有主动板；所述前盖安装于壳体内部且所述壳体内部设置有轴承；所述壳体与轴承通过螺栓固定连接。

进一步的，所述主动板表面设置有密封毛毡圈。

进一步的，所述主动板一侧安装有从动板。

进一步的，所述主动轴一端安装于壳体内部。

进一步的，所述主动轴一端与风扇连接，并且所述风扇通过螺栓固定于壳体内部。

与现有技术相比本发明所达到的有益效果是：

本发明结构连接紧凑，密封毛毡圈能够对壳体内部结构进行密封，保证工作中不透风，工作效率高，能够在长时间工作下性能稳定，使用寿命久，六角螺栓便于拆卸和安装，接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步；分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量能够及时传出；操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳；有良好的经济效益和社会效果，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明实施例所述的整体结构示意图；

图中标号：1、螺钉；2、前盖；3、密封毛毡圈；4、感温片；5、阀片轴；6、阀片；7、主动板；8、从动板；9、壳体；10、轴承；11、主动轴；12、铰止板；13、螺栓；14、内六角螺栓；15、风扇。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。