[发明专利]一种汽车启动瞬间电源特性模拟测试的装置及方法

权利要求书

1.一种汽车启动瞬间电源特性模拟测试装置，其特征在于，包括：工控机、转换器、可编程程控电源、待测车载电子模块和示波器；所述工控机通过面向仪器系统扩展总线与所述转换器一端相连，所述转换器的另一端通过通用接口总线与所述可编程程控电源相连；所述可编程程控电源第一输出端与待测车载电子模块的电源端相连，第二输出端与待测车载电子模块的ACC电源端相连；所述示波器的第一通道连接至汽车蓄电池端，第二通道连接至汽车ACC电源端；

所述示波器采集汽车蓄电池端和汽车ACC电源端的电压波形并保存；

所述工控机读取示波器所采集的电压波形并进行波形数据格式转换，并分别将汽车蓄电池端和汽车ACC电源端的波形数组数据存储到第一数组和第二数组；

所述工控机还进行波形优化，获取第三数组波形数据和第四数组波形数据；

所述工控机同时加载第三数组和第四数组中的电压波形数据，并通过可编程程控电源输出模拟电压给待测车载电子模块进行测试。

2.根据权利要求1所述的汽车启动瞬间电源特性模拟测试装置，其特征在于，所述待测车载电子模块包括：汽车音响主机、汽车组合仪表、汽车车身控制器。

3.一种汽车启动瞬间电源特性模拟测试方法，其特征在于，包括：

步骤S1：利用示波器采集汽车蓄电池端和汽车ACC电源端的电压波形并保存；

步骤S2：读取示波器所采集的电压波形并进行波形数据格式转换，分别将汽车蓄电池端和汽车ACC电源端的波形数组数据存储到第一数组和第二数组；

步骤S3：进行波形优化，获取第三数组波形数据和第四数组波形数据；包括：

步骤S31：分别获取第一数组和第二数组的长度，设置该长度为L1、L2；

步骤S32：对第一数组进行逐行扫描，并计算第一数组中第n(n＝1，2，....,L1)行第二列电压数值与第n+1(n＝2,3，....,L1)行第二列电压数值的第一电压差，如果所述第一电压差≥0.05或所述第一电压差≤-0.05，则保存第一数组中第n(n＝1,2，....,L1)行第一列时间值和第二列的电压值到第三数组；如果-0.05<所述第一电压差<0.05，则删除第一数组中第n(n＝1,2，....,L1)行第一列时间值和第二列电压值；

对第二数组进行逐行扫描，并计算第二数组中第n(n＝1，2，....,L2)行第二列电压数值与第n+1(n＝2,3，....,L2)行第二列电压数值的第二电压差，如果所述第二电压差≥0.05或所述第二电压差≤-0.05，则保存第二数组中第n(n＝1,2，....,L2)行第一列时间值及第二列电压值到第四数组中；如果-0.05<所述第二电压差<0.05，则删除第二数组中第n(n＝1,2，....,L2)行第一列时间值和第二列电压值；

步骤S33：重新获取第三数组的长度L3和第四数组的长度L4；

步骤S4：利用可编程程控电源对待测车载电子模块同时加载第三数组和第四数组中的电压波形数据；

步骤S5：对待测车载电子模块进行检测，如果正常，则通过测试；如果异常，则记录此时的电压值并反馈给设计人员。

4.根据权利要求3所述的汽车启动瞬间电源特性模拟测试方法，其特征在于，所述利用示波器采集汽车蓄电池端和汽车ACC电源端的电压波形并保存，包括如下步骤：

S11：连接示波器第一通道与汽车蓄电池端；

S12：连接示波器第二通道与汽车ACC电源端；

S13：操作点火开关并启动汽车，同时截取此时汽车蓄电池端与ACC端的电压波形；

S14：将所述波形以特定格式保存。

5.根据权利要求4所述的汽车启动瞬间电源特性模拟测试方法，其特征在于，所述特定格式包括“.csv”格式。

6.根据权利要求3所述的汽车启动瞬间电源特性模拟测试方法，其特征在于，所述波形数据格式转换包括将特定格式的字符串格式波形数据转换成数组格式数据。