[发明专利]带导油槽的电梯滑动靴衬

说明书

本发明公开了一种带导油槽的电梯滑动靴衬，包括靴衬本体，靴衬本体具有导轨接触面，靴衬本体通过导轨接触面与导轨相接触，组成滑动摩擦副；靴衬本体的导轨接触面上形成有导油槽；所述导油槽包括两条相互平行的直线导油槽，两条直线导油槽的两端分别通过线性过渡槽连通直线汇聚槽；所述导油槽围成一六边形区域作为动压润滑产生区域。本发明能够有效地增加滑动摩擦副的动压润滑性能，减少靴衬与导轨之间的摩擦阻力，降低电梯运行时的振动。

技术领域

本发明涉及一种曳引式电梯的导向系统，具体涉及一种带导油槽的电梯滑动靴衬。

背景技术

电梯靴衬是电梯滑动导靴中直接与导轨接触的重要零件，主要起到对电梯上下运行过程中的导向和稳定作用，广泛使用在速度范围1.0～3.5m/s的升降电梯中。电梯靴衬与T型导轨之间形成的摩擦副是滑动摩擦副，该滑动摩擦副由三部分组成，分别是滑动靴衬、T型导轨和润滑油。

目前，速度为2.0～3.5m/s的电梯普遍使用的滑动靴衬都是带导油槽的。电梯运行时，由于滑动靴衬上下端的润滑油膜存在压力差，靴衬运动方向的一端多余润滑油可以通过导油槽流向另一端。因此，对于较快速度运行的电梯，导油槽具有防止润滑油飞溅和流失的作用，可以确保靴衬与导轨之间具有良好的润滑性能。

纵观整个电梯行业，各大生产商使用的滑动靴衬导油槽的分布形状都是折线分布，这种折线分布的导油槽几乎覆盖了整个摩擦副的润滑面。该类型的导油槽分布虽然具有良好的导油作用，但是这种结构同时也破坏了滑动靴衬与导轨之间形成的动压润滑状态，这将导致以下两点副作用：

1、滑动摩擦副的动压润滑性能明显减弱，靴衬与导轨之间的摩擦阻力迅速上升，这会使电梯运行时的振动加剧；

2、滑动靴衬与导轨之间的磨损加剧，靴衬的使用寿命缩短。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种带导油槽的电梯滑动靴衬，它可以增加滑动摩擦副的动压润滑性能。

为解决上述技术问题，本发明带导油槽的电梯滑动靴衬的技术解决方案为：

包括靴衬本体1，靴衬本体1具有导轨接触面，靴衬本体1通过导轨接触面与导轨相接触，组成滑动摩擦副；靴衬本体1的导轨接触面上形成有导油槽2；所述导油槽2包括两条相互平行的直线导油槽21，两条直线导油槽21的两端分别通过线性过渡槽22连通直线汇聚槽23；所述导油槽2围成一六边形区域作为动压润滑产生区域。

所述直线导油槽21沿靴衬本体1的长度方向延伸。

所述直线汇聚槽23沿靴衬本体1的长度方向延伸。

所述两条直线导油槽21的外宽度尺寸A≤靴衬本体1的导轨接触面的宽度尺寸B。

所述直线导油槽21的长度L2＜导油槽2的总长度L1≤靴衬本体1的长度L。

所述导油槽2为正方形槽形。

所述导油槽2的深度h为1～5mm，导油槽的宽度s为1～5mm。

所述导油槽2为多边形槽形。

所述导油槽2的底面由两个斜面组成，两个斜面之间形成一夹角。

所述靴衬本体1的材料为工程塑料。

本发明可以达到的技术效果是：

本发明能够有效地增加滑动摩擦副的动压润滑性能，减少靴衬与导轨之间的摩擦阻力，降低电梯运行时的振动。

本发明能够有效地减少滑动靴衬与导轨之间的磨损，延长靴衬的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：