[发明专利]一种车位管理装置

说明书

技术领域

该发明涉及车位管理设备技术领域，具体地说是一种车位管理装置。

背景技术

随着城市车辆的大量增加，车位管理和收费问题愈来愈突出。在计费方面，目前采用发卡(无线射频卡)，设置出入关口，通过卡的出入时间进行计费和收费管理，或者通过人工记录时间进行计费和收费，如中国专利申请公开103942975A中的技术方案，普遍存在运行费用高，人情收费的情况。

另外，在车位占用情况的方法是使用锁具，即通过地锁将空闲的车位锁住，防止别的车辆占用，如中国专利申请公开CN103669947A中的技术方案。

现在市场上，一般在两种方法之间择一进行选用。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供一种车位管理装置，用于车位的智能化管理，是一种核心的硬件装置，要解决现有的车位管理的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种车位管理装置，其特征在于，包括

底座，在底座中具有容纳压板执行机构、挡板执行机构、钢丝绳传动机构的空间；

压板执行机构，所述压板执行机构包括压板、导向柱、第一弹簧、钢丝绳连接柱，在底座的矩形凹槽中具有两个圆孔和一个方孔，矩形的压板位于凹槽中，在压板的下侧固定一对竖向的导向柱，所述导向柱下端插入到所述圆孔中，并在导向柱中上套置第一弹簧，所述第一弹簧具有将压板向上顶起的趋势；在压板的下表面设有一个向下延伸的钢丝绳连接柱，所述钢丝绳连接柱下端为一个固定钢丝绳的固定卡口，所述钢丝绳连接柱正对着凹槽中的方孔，所述压板宽度大于两个车轮的距离，且位于车位的空间之内；

钢丝绳传动机构，所述钢丝绳传动机构包括第一钢丝绳、第二钢丝绳、转向轮、拉簧、第一拉簧固定盘、第二拉簧固定盘和电控锁，其中拉簧的两端分别固定第一、第二拉簧固定盘，所述第一拉簧固定盘的外端固定一个第一钢丝绳，所述第一钢丝绳另一端系在钢丝绳连接柱上，并在钢丝绳连接柱和第一拉簧固定盘之间的空间中设置用于钢丝绳转向的转向轮；所述第二拉簧固定盘的外端固定一个第二钢丝绳，所述第二钢丝绳另一端系在挡板上的钢丝绳固定点，并在挡板和第二拉簧固定盘之间的空间中设置用于钢丝绳转向的转向轮；在所述第二拉簧固定盘上延伸出一个辅助锁芯，并在辅助锁芯上设置锁孔，对应的在锁芯位置的底座中安装一个电控锁部件；所述电控锁部件中锁舌具有弹出和收回两种状态，在弹出的状态下，锁舌可以插入到所述锁孔中，对第二拉簧固定盘具有一个锁紧的动作；在收回的状态下，锁舌自锁孔中抽出，且不影响钢丝绳传动机构的正常运行；

挡板执行机构，挡板执行机构包括挡板和预紧弹簧，其中挡板位于车位的中心处，所述挡板上设有钢丝绳固定点，且在挡板与底座之间设置一个使得挡板维持在初始状态的预紧弹簧；且挡板的初始状态为以下两种之一：

第一种方式：车位无车状态下，压板位于高位，挡板放平，为空车位可用状态；

第二种方式：车位无车状态下，压板位于高位，挡板处于倾斜状态，为空车位且车位占用状态。

进一步地，所述挡板的断面为L形，包括平板和竖板，其中平板与车位的地面持平，所述竖板自平板向下延伸，且竖板的下端设置一个枢接用的圆轴，所述圆轴两端固定在底座的空腔中，并在圆轴上套置一个使得平板部分贴合在车位地面上预紧弹簧，同时，所述第二钢丝绳固定在所述平板或竖板上。

进一步地，所述挡板为Z形，包括平板、竖板和辅助板，其中平板与车位的地面持平，竖板自平板向下延伸，且竖板的下端设置一个枢接用的圆轴，所述圆轴两端固定在底座的空腔中，并在圆轴上套置一个使得平板相对车位地面倾斜设置的预紧弹簧，同时，在竖板的下部向外延伸出一个水平状态的辅助板，所述第二钢丝绳连接到所述辅助板。

进一步地，所述电控锁部件为电控锁、电控油缸或电控气缸中的一种

进一步地，所述锁孔为两个，对应的锁舌也为两个。

进一步地，在底座中设置用于限制压板的下行范围的限位挡边和橡胶块。

进一步地，所述压板采用1厘米厚的钢板冲压形成。

进一步地，在压板与底座之间设置密封用的橡胶连接片。

进一步地，所述底座是用钢材、混凝土制作的。

本发明的有益效果是：

1、结构设计巧妙，利用汽车的自重并通过钢丝绳传动机构的传递实现挡板的动作，自动化程度高，且没有能量消耗。

2、钢丝绳、弹簧等机构，结实耐用，具有缓冲、传递通动力等效果，可以实现长期免维护使用。

3、电控锁具有配合控制系统，可以实现延时等动作，防止误判的发生。