[发明专利]车辆充电装置及方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种车辆充电装置,并且特别是涉及一种能够根据使用环境替换连接至充电电路中断装置(CCID)的插头或联接器的车辆充电装置。

背景技术

在包括电动汽车(EV)、插头式混合动力车(PHV)等的车辆中，安装有用于存储提供给电动马达(马达)的电力的蓄电池，该电动马达是相应车辆的原动机。另外，为了对蓄电池充电，电网插头连接至电力供给源且包括插头(联接器)的CCID被连接至车辆的电源口。

然而，由于连接至电力供给源的电网插头和连接至车辆的电源口的联接器被固定的连接至CCID的主体上，则不能平稳的执行车辆充电或者在这些充电装置在具有不同的最大允许电流的国家中使用的情况下，可能发生例如火灾的危险。

换句话说，典型的充电装置应当仅在预先设定了相同的最大允许电流的环境中使用，而且当用户在充电环境不同的区域内使用相应的充电装置时，可能出现车辆充电的限制。

另外，存在这样的情况，设置了用于检测在车辆充电期间插头内产生的热量的温度传感器，且该温度传感器出现故障或失灵可能会影响车辆的充电。例如，即使当车辆充电期间插头周围的温度是在正常范围内时，也可能判定为由于温度传感器故障而导致发生过热，并停止充电。

发明内容

实施例提供了一种在设置了多个温度传感器以确保车辆的稳定充电时，能够利用由多个温度传感器测得的温度值来高效的控制车辆充电的充电装置。

实施例还提供了一种被配置为能够使电网插头连接至电力供给源且使联接器连接至车辆从而可从充电电路中断装置(CCID)的主体上拆卸的充电装置。

实施例还提供了一种能够根据连接至所述充电电路中断装置主体的联接器或电网联接器来判定最大允许电流的充电装置。实施例还提供了一种能够根据替换的插头或电网联接器来自动的改变最大允许电流而使车辆稳定充电的充电装置。

实施例还提供了一种能够通过配置安装用于检查充电状态而不直接连接至插头端子的温度传感器，来提前防止由于在车辆充电期间的过压或尖峰电压而引起的所述充电电路中断装置的内部电路被损坏或出现故障的情况。

在一个实施例中，车辆充电装置包括：连接至提供用于车辆充电的电力的外部电源的电网插头；连接至所述电网插头的电网电缆；连接至所述电网电缆且包括用于车辆充电控制的继电器电路的充电电路中断装置(CCID)；连接至所述车辆的联接器；以及与所述联接器和所述充电电路中断装置连接的联接器电缆，其中，所述电网插头包括：电性连接至所述外部电源的第一端子和第二端子以及被布置在按照预定距离与所述第一端子和第二端子相隔的位置上的第一温度传感器和第二温度传感器，并且所述第一温度传感器和第二温度传感器共同连接至接地的接地线上。

在另一个实施例中，一种车辆充电方法，如通过使用包括连接至提供车辆充电所必需的电力的电力供给源的插头以及通过充电电缆连接至所述插头的CCID的装置来控制充电的方法，包括：在通过使用所述插头和充电电缆执行所述车辆充电时，通过所述CCID读取由设置于所述插头内的两个温度传感器所测得的温度值，且将所读取的测量温度值中较大的一个温度值判定为当前温度；其中，被布置在按照预定距离与电性连接至电力供给源的端子相隔的位置上的两个温度传感器被设置于所述插头内；判定由所述温度传感器测得的温度值之间的差是否大于第一设定温度；以及当由所述温度传感器测得的温度值之间的差大于所述第一设定温度值时，停止所述车辆充电。

一个或多个实施例的细节会在下面的附图和说明中进行详细描述。其他的特征将会通过该描述和附图以及权利要求书变的显而易见。

附图说明

图1为说明在其中使用了根据实施例的充电装置的环境的示意图；

图2为说明根据实施例的车辆充电装置的示意图；

图3和图4为说明根据实施例可从CCID主体上拆卸的电网插头的结构的示意图；

图5为说明根据实施例在插头内部安装了温度传感器的示意图；

图6至图9为说明根据实施例的温度传感器的传感器连接线和用于保护传感器连接线的传感器护套的示意图；

图10为说明根据实施例的通过使用多个温度传感器来控制车辆充电的方法的流程图；

图11为说明根据实施例的连接器的示例性引脚结构的示意图；

图12为说明连接器的引脚的结构和引脚所连接的接触端子孔的结构的示意图；

图13至图16为说明可连接至外凸连接器的不同种类的充电电缆的示意图。

具体实施方式