[发明专利]离合器壳体拉伸工艺

说明书

技术领域

    本发明涉及铸造设备领域，尤其涉及一种离合器壳体拉伸工艺。

背景技术

离合器是各种汽车，飞机，等设备中机械传动的基础件之一。它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，用途广泛。由最早期的棘爪-棘轮机构演化而成，初期形态为滚柱星轮式（ramp & roller）。随后的近百年，离合器不断的发展和完善，结构型式增多，应用也较普遍。离合器自问世以来，以承载能力大，自锁可靠，反向解脱轻便，结构紧凑，制造加工方便容易，在机械传动中得到广泛的应用。

目前，离合器壳体都是经砂型铸造而成的，但是经砂型铸造成的离合器壳体存在着几个弊端。一是由于金属凝固收缩量的不同，使铸件的外壳壁厚不均匀；二是铸件表面存在缩孔、砂眼等缺陷；三是铸件表面粗糙，表面加工难度大。这样的离合器壳体容易使电机平衡偏差过大而产生噪音及振动，同时也会加大电机两端翎基含油轴承的磨损，因而影响起动机的使用寿命。存在如此多的安全隐患，我们不得不对现有的离合器加以改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种离合器壳体拉伸工艺，使铸件壳体壁厚度均匀，表面平整、光滑且加工难度较低。

为解决上述技术问题，本发明涉及一种离合器壳体拉伸工艺，整体上包括如下阶段

第一阶段：粗加工，粗车加工留余量0.5mm；

第二阶段：半精加工，半精加工留余量0.2mm；

第三阶段：精加工，精加工留余量0mm；

第四阶段：光整加工。

    优选的，具体包括如下步骤

A.将铁板下料；而后

B.用液压机将铁板按照已设计成八角的外壳体凸凹模具进行拉伸，所述外壳体的八角形成两对对称的圆弧状外壁；

C.采用车床加工，除去多余材料至壳体设计尺寸；

D.将四根定位销分别定位焊接在壳体的圆弧状外壁内侧的中心位置；

E.在定位销与圆弧外壁构成的中心位置设置定位孔；

F.最后将壳体的底壳套与壳体的底部匹配后进行焊接。

    优选的，液压机拉伸时在冷状态下进行。

本发明的有益效果为：通过上述工艺加工的离合器壳体，壁厚度均匀，表面平整、光滑且加工难度较低。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。

本发明涉及一种离合器壳体拉伸工艺，整体上包括如下阶段

第一阶段：粗加工，粗车加工留余量0.5mm；

第二阶段：半精加工，半精加工留余量0.2mm；

第三阶段：精加工，精加工留余量0mm；

第四阶段：光整加工。

具体包括如下步骤：

A.将铁板下料；而后

B.用液压机将铁板按照已设计成八角的外壳体凸凹模具进行拉伸，所述外壳体的八角形成两对对称的圆弧状外壁；

C.采用车床加工，除去多余材料至壳体设计尺寸；

D.将四根定位销分别定位焊接在壳体的圆弧状外壁内侧的中心位置；

E.在定位销与圆弧外壁构成的中心位置设置定位孔；

F.最后将壳体的底壳套与壳体的底部匹配后进行焊接。

其中液压机拉伸时在冷状态下进行。

    以上是本发明的较佳实施方式，但本发明的保护范围不限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，未经创造性劳动想到的变换或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明的保护范围应以权利要求所限定的保护范围为准。