[发明专利]变速箱壳体制作工艺

说明书

技术领域

本发明涉及铸造设备领域，尤其涉及一种变速箱壳体制作工艺。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

其中，变速箱壳体的制作工艺大多包括浇铸、压铸、切割等工序，这些工序繁琐而又要求高，提高了壳体的生产成本，还降低了壳体的生产效率和质量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种变速箱壳体制作工艺，工艺简单、成本低、提高生产效率、耐腐蚀性能显著。

为解决上述技术问题，本发明涉及一种变速箱壳体制作工艺，包括

1）截料工序，根据产品的体积剪出相应长度的坯料；

2）整型工序，将坯料推入整型模腔，压出外形与变速箱壳体形状相对应的坯料；

3）定芯工序，将整形后的坯料推入定芯模腔，确定坯料中心孔的位置；

4）拉伸工序，将定芯后的坯料推入拉伸模腔，对坯料进行抽空处理，延伸坯料的外形至所需要的形状，形成变速箱壳体；

5）喷漆工序，把上述吹干的壳体内表面喷上氟碳防腐漆，待干了之后再把外表面喷上氟碳防腐漆，吹干，把壳体的内表面封好，在壳体外表面喷上过氯乙烯防腐漆，过氯乙烯防腐漆完全干透后即可。

优选方案中，所述制作工艺还包括穿孔工序，将拉伸后的坯料推入穿孔模腔，打通坯料的中心孔，形成所述变速箱壳体。

优选方案中，所述整型工序之前包括：压平工序，将坯料推入压平模腔，压平坯料的剪截端面；和/或

分料工序，对坯料进行各部位的分料处理，挤压出对应变速箱壳体各部位尺寸的坯料。

本发明的有益效果为：通过上述工艺加工的变速箱壳体，工艺简单、成本低、提高生产效率、耐腐蚀性能显著。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。

本发明涉及一种变速箱壳体制作工艺，包括

1）截料工序，根据产品的体积剪出相应长度的坯料；

2）整型工序，将坯料推入整型模腔，压出外形与变速箱壳体形状相对应的坯料；

3）定芯工序，将整形后的坯料推入定芯模腔，确定坯料中心孔的位置；

4）拉伸工序，将定芯后的坯料推入拉伸模腔，对坯料进行抽空处理，延伸坯料的外形至所需要的形状，形成变速箱壳体；

5）喷漆工序，把上述吹干的壳体内表面喷上氟碳防腐漆，待干了之后再把外表面喷上氟碳防腐漆，吹干，把壳体的内表面封好，在壳体外表面喷上过氯乙烯防腐漆，过氯乙烯防腐漆完全干透后即可。

优选方案中，制作工艺还包括穿孔工序，将拉伸后的坯料推入穿孔模腔，打通坯料的中心孔，形成所述变速箱壳体。

优选方案中，整型工序之前包括：压平工序，将坯料推入压平模腔，压平坯料的剪截端面；和/或

分料工序，对坯料进行各部位的分料处理，挤压出对应变速箱壳体各部位尺寸的坯料。

以上是本发明的较佳实施方式，但本发明的保护范围不限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，未经创造性劳动想到的变换或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明的保护范围应以权利要求所限定的保护范围为准。