[发明专利]用于引擎汽缸头的摇臂辅助单元

说明书

本发明有关于一种用于引擎汽缸头的摇臂辅助单元，该摇臂辅助单元，包含一止回机构、一设于第二进气摇臂的接触部，该第二进气摇臂还设有可与止回机构接触的止回端，所述接触部是设于止回端上；该止回机构包含，一具备容置部且可装卸的设置于凸轮轴座上方的框架，以及至少一位于该容置部的弹性元件，和可与下方第二进气摇臂接触的止回柱塞；藉此来提升止回机构维修工程便利化。

技术领域

本发明有关一种用于引擎汽缸头的摇臂辅助单元，尤指使用于进气摇臂组的第二进气摇臂(高扬程)上的该止回机构，维修工程便利化的用于引擎汽缸头的摇臂辅助单元。

背景技术

引擎的可变汽门扬程机构技术领域中，申请人创作了TWI479076号“引擎的可变汽门扬程机构”的发明专利案。藉此提供了引擎汽门扬程一个较佳的可变性。

然而，TWI479076号“引擎的可变汽门扬程机构”的发明专利案，其中该脚撑机构A是朝向汽缸本体方向设置，也就是说该脚撑机构A是设于该进气摇臂的下方，因此造成了该脚撑机构A维修性困难。因此，申请人于是进一步针对该TWI479076号“引擎的可变汽门扬程机构”的发明专利案作进一步的改善。

发明内容

本发明主要目的在于一种用于引擎汽缸头的摇臂辅助单元，主要是在克服引擎可变汽门扬程机构中的脚撑机构组设的位置所造成维修困难的缺陷。

本发明为达上述目的所采用的主要技术手段在于：一种用于引擎汽缸头的摇臂辅助单元，该汽缸头是设于一汽缸本体上，该汽缸头设有支撑凸轮轴与进、排气摇臂轴的凸轮轴座，和设有可被凸轮轴连动的进气摇臂，及可被进气摇臂打开的进气阀门；所述的凸轮轴设有至少一第一进气凸轮，和至少一第二进气凸轮，一被穿设于进气摇臂轴且对应该第一进气凸轮的第一进气摇臂，和一与第一进气摇臂相邻穿设于进气摇臂轴且对应该第二进气凸轮的第二进气摇臂；所述第一进气摇臂与第二进气摇臂之间，可藉由一切换机构进行结合同步摇动与脱离同步摇动，其中，该第一进气摇臂设有可被第一进气凸轮推顶的第一推顶端，和可按压进气阀门第一按压端；该第二进气摇臂设有可被第二进气凸轮推顶的第二推顶端，该摇臂辅助单元，包含一止回机构、一设于第二进气摇臂的接触部，该第二进气摇臂还设有可与止回机构接触的止回端，所述接触部是设于止回端上；该止回机构包含，一具备容置部且可装卸的设置于凸轮轴座上方的框架，以及至少一位于该容置部的弹性元件，和可与下方第二进气摇臂接触的止回柱塞。

本发明藉由上述的技术手段可达成的功效在于：藉由使用于进气摇臂组的第二进气摇臂(高扬程)上的该止回机构，是直接锁附于该凸轮轴座上，并使该止回机构是以该框架的容置部，成远离凸轮轴的一侧朝汽缸头周壁斜向设置方式被锁附于该凸轮轴座上，藉此一方面可以便利该止回机构维修的便利性，另一方面，可进一步抑制汽缸头的大型化，可使汽缸头内的零件配置更紧凑，避免汽缸头巨大化，有益于汽缸头在整车上的空间配置。

优选地，该框架的容置部包括一朝向第二进气摇臂的开口端，和一远离第二进气摇臂的止挡端；一垫片是设于弹性元件与止挡端之间。

优选地，该框架的容置部包括一朝向第二进气摇臂的开口端，和一远离第二进气摇臂的止挡端，该止挡端设有一口径小于开口端的通孔。

优选地，该容置部是向远离凸轮轴的一侧朝汽缸头周壁斜向设置。

优选地，在该容置部下方，朝向凸轮轴的一侧设有避让凹部。

优选地，该止回机构的框架朝进气摇臂轴轴向两端延设有安装凸缘，至少一螺固元件是穿过该安装凸缘，并以插入且不穿透该进气摇臂轴的方式，将该框架紧固于凸轮轴座上。

优选地，该摇臂辅助单元，还包括至少一设于进气摇臂轴的定位凹槽，至少一螺固元件是穿过该框架进入凸轮轴座，并插入该进气摇臂轴的定位凹槽。

优选地，该框架于至少一端的安装凸缘内套设有定位套筒，以及该凸轮轴座的锁固部内套设有定位套筒。