[发明专利]一种汽车暖足装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其是一种汽车暖足装置。

背景技术

货车发动机大多设置在驾驶员操作台后面，冬季车外寒冷，当货车行驶在道路上时，驾驶室外的寒风通过脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的缝隙中钻入驾驶室内，驾驶员控制油门、刹车和离合器的双脚长时间受到寒风刺激容易冻僵麻木，反应迟钝，不仅影响驾驶员身体健康，还直接威胁驾驶安全。

许多大型客车的发动机后置，也存在上述技术问题。

目前，汽车驾驶员为解决冬季长时间驾驶脚常被冻僵的问题，只有加厚暖鞋或者加厚脚垫，但当货车高速行驶时还是难以阻档刺骨的寒风，而且加厚暖鞋也会导致操作不便，同样存在驾驶安全隐患。

发明内容

为解决冬季汽车驾驶员脚易冻僵的技术问题，本发明提供一种汽车暖足装置，在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处加装一个加热装置，使汽车行驶时从驾驶员脚下进入驾驶室的寒风得以加热，防止驾驶员长时间驾驶脚被冻僵而影响汽车操控，保护驾驶员身体和行车安全。

本发明通过以下技术方案得以实现：

一种汽车暖足装置，包括与车载发电设备相连接的低压用电加热装置，其特征在于所述加热装置从外层到里层依次包括陶瓷隔热层、纳米碳膜发热层和防水保护层；所述加热装置围绕在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆的车架与外界交接处，呈向后一侧开口的管状；所述加热装置紧贴车架处设置固定耳，通过固定耳与车架固定连接；所述加热装置的电源通过设置在驾驶台面上的操控开关进行控制。

本发明的汽车暖足装置，所述加热装置嵌套在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上，装、拆、修都方便，暖足效果也较好。

本发明的汽车暖足装置，所述加热装置与车架连为一体，所述管状夹层的外壁固定在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上，与车架形成一体化设计，紧凑实用，又不致对脚刹、油门和离合器操作产生影响。

本发明的汽车暖足装置，所述加热装置的一侧开口的夹层管状的开口朝车后方向，当汽车高速行驶时，在向后开口的加热装置的开口处形成负压，推动被加热的暖气通过暖足装置进入驾驶室，保护驾驶员脚部不被冻僵。

附图说明

图1：汽车暖足装置示意图。

图1中：10—加热装置，12-电源线，13--固定耳，14—操控开关，15--陶瓷隔热层，16--纳米碳膜发热层，17--防水保护层。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明进一步说明。

实施例1：

一种汽车暖足装置，包括与车载发电设备相连接的低压用电加热装置10，所述加热装置10从外层到里层依次包括陶瓷隔热层15、纳米碳膜发热层16和防水保护层17；所述加热装置10围绕在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆的车架与外界交接处，呈向后一侧开口的管状；所述加热装置10紧贴车架处设置固定耳13，通过固定耳13与车架固定连接；所述加热装置10的电源通过设置在驾驶台面上的操控开关14进行控制。

实施例2：

一种汽车暖足装置，包括与车载发电设备相连接的低压用电加热装置10，所述加热装置10从外层到里层依次包括陶瓷隔热层15、纳米碳膜发热层16和防水保护层17；所述加热装置10嵌套在所述脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上，呈向后一侧开口的管状，当货车高速行驶时，在向后开口的加热装置10的开口处形成负压，推动被加热的暖气通过暖足装置进入驾驶室，保护驾驶员脚部不被冻僵；所述加热装置10紧贴车架处设置固定耳13，通过固定耳13与车架固定连接；所述加热装置10的电源通过设置在驾驶台面上的操控开关14进行控制。

实施例3：

一种汽车暖足装置，包括与车载发电设备相连接的低压用电加热装置10，所述加热装置10从外层到里层依次包括陶瓷隔热层15、纳米碳膜发热层16和防水保护层17；所述加热装置10与车架连为一体，呈向后一侧开口的管状；陶瓷隔热层15固定设置在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上；所述加热装置10的电源通过设置在驾驶台面上的操控开关14进行控制。