[发明专利]一种高强度的汽车货架

说明书

技术领域

本发明提供一种行李架，具体说是一种高强度的汽车货架。

背景技术

目前，现有的汽车车顶货架，普遍由架体与支脚所组成，架体与支脚相配安装，通过紧固件架体固定在车顶板上。然而，该结构的架体都是整体式焊接。因此，该架体不能分解，造成包装过程十分麻烦和费力，为此，申请号为200920058064.1的专利公开了一种组合式的汽车行李架，该架体可拆分为左右架体、前后架体以及连接板，左右架体与前后架体通过榫位与前后架体两端的内腔相配组装成围栏结构，连接板安装于左右架体上，连接板通过紧固件固定于支架上，可将组件拆卸下来用纸箱包装，比常规整体式汽车行李架大大节约体积，从而大大节约了运输成本。 但是上述行李架的整体性差，在汽车高速移动的过程中，极易容易出现连接处脱离，安全性差，使用寿命有限。

发明内容

本发明的目的是提供一种高强度的汽车货架，强度高，耐用，对行李固定效果好。

为了达到上述目的，本发明采用如下的技术方案：一种高强度的汽车货架，包括架体，所述架体包括支托体和位于所述支托体两侧的阻挡体，所述阻挡体包括固定部、与所述支托体连接的连接部和阻挡部，所述固定部开设有固定口，所述固定口两侧的所述架体上设有卡紧件。

作为优选，所述阻挡部包括前阻挡区、后阻挡区和连接所述前、后阻挡区的过渡区，所述前阻挡区呈弧形，所述后阻挡区竖直设置。

作为优选，两侧的所述阻挡部之间设有位于所述前阻挡区的前挡件和位于所述后阻挡区的后挡件。

作为优选，所述后阻挡区的厚度大于所述前阻挡区的厚度。

作为优选，所述支托体为由多根支托杆组成的支托板，相邻支托杆之间设置间隙。

作为优选，所述连接部的内侧和所述阻挡部的内侧设有相互连通的滑槽，所述滑槽内设有防雨件。

作为优选，相邻所述阻挡体的所述连接部之间设有连接块，所述连接块上设有与所述滑槽相通的、用于收纳防雨件的收纳槽。

作为优选，所述防雨件包括挡雨片和引导所述挡雨片沿着所述滑槽移动的引导体，所述挡雨片的一端固定在所述收纳槽的槽底，所述挡雨片的另一端固定在所述引导体上，所述引导体的两端设有可沿着所述滑槽滑动的滑轮。

通过实施上述技术方案，本发明具有如下的有益效果：本发明便于携带、安装方便，对行李的固定效果佳，高速行驶下不会脱离，使用寿命长，在雨雪天气可以对行李起到保护作用。

附图说明

附图1为本发明一实施例的示意图；

附图2为本发明一实施例的侧视图；

附图3为本发明另一实施例的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本发明作进一步详细说明。

实施例1：

如附图1、2所示的一种高强度的汽车货架，包括一铝型材的架体，架体包括支托体11和位于支托体11两侧的阻挡体12，其中，支托体11为由多根支托杆111组成的支托板，相邻支托杆111之间设置间隙112，支托杆111上设有用于固定绳子的固定孔，用于捆绑行李包。阻挡体12又包括固定部121、与支托体11连接的连接部122和阻挡部123，固定部121开设有固定口1211，固定口1211两侧的架体上设有卡紧件20，通过卡紧件阻挡部123包括前阻挡区1231、厚度大于前阻挡区1231的后阻挡区1232和连接前、后阻挡区的过渡区1233，在车辆的前行过程中，行李会对后方的阻挡区造成更大的冲击力，故后方的厚度略大，前阻挡区1231呈弧形，后阻挡区1232竖直设置，两侧的阻挡部123之间设有位于前阻挡区1231的前挡件1234和位于后阻挡区1232的后挡件1235，对行李的固定更牢固。

实施例2：