[发明专利]球头安装件

说明书

技术领域

本发明涉及一种球头安装件。

背景技术

汽车的车门和车身之间需要安装气弹簧用于开关门的缓冲，而气弹簧通过球头螺栓和球头安装件与车门和车身连接，球头螺栓安装在车身上，球头安装件安装在气弹簧的端部，球头螺栓的球头部分嵌装入球头安装件的球窝中。

现有的球头安装件包括壳体和通过壳体两侧的插槽插装入壳体的C形弹性夹，C形弹性夹的横截面为矩形，C形弹性夹的汇集的自由端进入容纳球头的球窝内，夹持球头螺栓的球头部分，阻止球头从球窝内脱出。

该结构的球头安装件存在的问题是：当球头螺栓的脱拔力较大时，C形弹性夹的自由端会沿着球头螺栓的球面向远离球心的方向滑动，C形弹性夹的自由端的开口放大，而导致对球头螺栓的限制减弱，球头螺栓在脱拔力作用下被拔出球窝。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种球头安装件，实现球头安装件与球头螺栓的可靠连接。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种球头安装件，包括壳体和插装入壳体的卡簧组件、壳体的底部具有安装球头螺栓的球窝，壳体的尾端部具有连接气弹簧的连接结构，卡簧组件包括两个矩形卡环和两个或两个以上的U形提拉簧，U形提拉簧彼此之间平行设置，U形提拉簧与矩形卡环垂直设置，U形提拉簧的两个端部具有套环，两个矩形卡环通过穿过套环的方式悬挂在U形提拉簧的两侧，在壳体上具有向内侧倾斜的插槽，卡簧组件的矩形卡环通过插槽插入壳体，U形提拉簧的两个侧臂向内合拢的弹簧力驱动矩形卡环的下侧水平段进入球窝，夹持球头螺栓的球头部分。

为防止球头螺栓在较大脱拔力作用下，被意外拔出球窝，进一步限定，插槽的末端沿球头螺栓脱拔方向A或沿与球头螺栓脱拔方向A成锐角的方向延伸形成自锁槽，自锁槽具有深度，可容纳矩形卡环的下侧水平段。

进一步限定，壳体上具有对U形提拉簧的位置进行定位的定位槽，U形提拉簧嵌入定位槽。

为便于通过提拉U形提拉簧的方式解除矩形卡环对球头的夹持作用，进一步限定，壳体的顶部具有用于解锁球头螺栓的提拉槽，提拉槽位于U形提拉簧的两个侧臂之间，该提拉槽在U形提拉簧的弯折部与壳体之间形成提拉插口。

进一步限定，提拉槽的一端延伸至壳体的前端部，在前端部形成缺口，提拉槽的另一端与壳体的顶部之间通过斜坡过渡。

进一步限定，壳体的尾端的连接结构为壳体尾端的嵌入螺母嵌件的安装孔。

进一步限定，U形提拉簧通过一根弹簧钢丝弯曲而成，矩形卡环通过一根弹簧钢丝弯曲而成。

本发明的有益效果是：本球头安装件与球头螺栓连接可靠，同时拆装也很方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；

图1是本发明的整体结构爆炸图；

图2是本发明的正视状态结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图3的B-B剖视图；

图5是图3的C-C剖视图；

图6是本发明的球头螺栓在脱拔力作用下的受力状态图；

图中，1.壳体，21.矩形卡环，22.U形提拉簧，221.套环，3.球窝，4.插槽，41.自锁槽，5.球头螺栓，6.提拉槽，7.斜坡，8.螺母嵌件，9.定位槽。

具体实施方式

如图1、2、3、4和5所示，一种球头安装件，包括壳体1和插装入壳体1的卡簧组件、壳体1的底部具有安装球头螺栓5的球窝3，壳体1的尾端部具有连接气弹簧的连接结构，壳体1的尾端的连接结构为壳体1尾端的嵌入螺母嵌件8的安装孔。

卡簧组件包括两个矩形卡环21和两个或两个以上的U形提拉簧22，U形提拉簧22彼此之间平行设置，U形提拉簧22与矩形卡环21垂直设置，U形提拉簧22的两个端部具有套环221，两个矩形卡环21通过穿过套环221的方式悬挂在U形提拉簧22的两侧，在壳体1上具有向内侧倾斜的插槽4，卡簧组件的矩形卡环21通过插槽4插入壳体1，U形提拉簧22的两个侧臂向内合拢的弹簧力驱动矩形卡环21的下侧水平段进入球窝3，夹持球头螺栓5的球头部分。插槽4的末端沿球头螺栓脱拔方向A或沿与球头螺栓脱拔方向A成锐角的方向延伸形成自锁槽41，自锁槽41具有深度，可容纳矩形卡环21的下侧水平段。U形提拉簧22通过一根弹簧钢丝弯曲而成，矩形卡环21通过一根弹簧钢丝弯曲而成。

壳体1上具有对U形提拉簧22的位置进行定位的定位槽9，U形提拉簧22嵌入定位槽9。