[发明专利]用于车辆控制的降阶电化学电池模型在审
| 申请号： | 201510452303.1 | 申请日： | 2015-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN105304952A | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 李泰京 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 郭鸿禧;王兆赓 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 控制 电化学 电池 模型 | ||
1.一种车辆，包括：
牵引电池，包括电池单元，其中，每个电池单元具有限定至少一个固体-电解质界面的阳极固体、阴极固体以及阳极固体与阴极固体之间的电解质；
至少一个控制器，被配置为根据操作变量来操作电池，其中，所述操作变量基于与所述至少一个固体-电解质界面关联的有效扩散系数、电池的有效欧姆电阻和电池操作电流。
2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述操作变量指示有效锂离子浓度。
3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述操作变量是端电压、电池功率容量和电池荷电状态中的一个。
4.如权利要求2所述的车辆，其中，所述固体-电解质界面处的所述有效扩散系数包括在阳极固体-电解质界面处的有效阳极扩散系数。
5.如权利要求2所述的车辆，其中，所述固体-电解质界面处的所述有效扩散系数包括在阴极固体-电解质界面处的有效阴极扩散系数。
6.如权利要求2所述的车辆，其中，基于对电池电流的改变的响应，电池的有效欧姆电阻包括均具有频率的多个频率分量，其中，所述多个频率分量中的每个频率分量的频率大于预定频率。
7.如权利要求2所述的车辆，其中，基于对电池电流的改变的响应，电池的有效扩散系数包括均具有频率的多个频率分量，其中，所述多个频率分量中的每个频率分量的频率小于预定频率。
8.如权利要求7所述的车辆，其中，所述多个频率分量限定频率响应，所述频率响应包括电荷转移频率响应、电荷扩散频率响应和电极极化频率响应中的一个。
9.如权利要求2所述的车辆，其中，所述操作变量是电池端电压，所述电池端电压基于在阴极固体-电解质界面处的归一化阴极金属离子浓度或在阳极固体-电解质界面处的归一化阳极金属离子浓度。
10.如权利要求1所述的车辆，其中，阴极固体是锂离子固体，阳极固体是锂离子固体。
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