[发明专利]一种用于车辆的智能换档系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆操控领域，尤其涉及一种用于车辆的智能换档系统。

背景技术

目前，现有工程机械车辆的行走控制装置仍然使用大量的机械操纵杆，主要包括手动换挡和电控操纵换挡两种方式。其中，电控操纵换挡一般由控制器、换挡手柄、数据线及其它等部件组成；然而，该种方式通过机械操纵杆进行换挡，使得驾驶员的劳动强度很大，工作效率低；同时，电控操纵换挡还存在着安装复杂，电气连接部件较多，性能稳定性差，成本高等缺陷，尤其是换挡的平顺性、动力性都较差，并且不具备远程控制、实时监控、数据通讯及驾驶座椅OPS系统等功能，从而对驾驶员造成了较大的工作负担。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种用于车辆的智能换档系统，包括微处理器，该微处理器连接有输入接口电路、输出接口电路、电源管理单元、GSM网络模块、GPS定位模块、系统时钟电路、系统复位电路、通讯接口电路、负载检测及反馈电路以及系统故障诊断电路；

所述输出接口电路连接有电液控制换档阀、液压锁定阀、液压制动阀、主机联络继电器组、车辆状态显示器、系统故障代码显示器以及车辆报警输出装置。

上述系统中，所述输入接口电路负责接收换向换档操作指令、车辆控制指令、车辆转速信号、油门开度信号以及驾驶座椅安全开关信号。

上述系统中，所述电源管理单元负责提供安全稳定的电压电气环境，具有稳压、滤波、电源检测、反馈以及保护功能。

上述系统中，所述微处理器为汽车级微处理器，主要负责对采集到的信号进行数据分析、逻辑判断以及数据处理，同时负责将处理后的信号输送到输出接口电路。

本发明的优点和有益效果在于：本发明提供了一种用于车辆的智能换档系统，可以实现工程车辆自动变速换挡控制及其它辅助智能控制，具有操作简单灵活，性能稳定，安装方便，密封性好以及成本低等优点；同时，还具备了远程控制、实时监控以及数据通讯等功能，不仅提高了车辆的换挡平顺性及动力性，还提高了工程车辆通用性和适应性强，最终达到了降低驾驶员工作负担的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中智能换档系统的结构框图。

图中：1、微处理器2、输入接口电路3、输出接口电路

4、电源管理单元5、GSM网络模块6、GPS定位模块

7、系统时钟电路8、系统复位电路9、通讯接口电路

10、负载检测及反馈电路11、系统故障诊断电路

31、电液控制换档阀32、液压锁定阀33、液压制动阀

34、主机联络继电器组35、车辆状态显示器

36、系统故障代码显示器37、车辆报警输出装置

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，本发明记载了一种用于车辆的智能换档系统，包括微处理器1，该微处理器1连接有输入接口电路2、输出接口电路3、电源管理单元4、GSM网络模块5、GPS定位模块6、系统时钟电路7、系统复位电路8、通讯接口电路9、负载检测及反馈电路10以及系统故障诊断电路11；而输出接口电路3连接有电液控制换档阀31、液压锁定阀32、液压制动阀33、主机联络继电器组34、车辆状态显示器35、系统故障代码显示器36以及车辆报警输出装置37。

其中，输入接口电路2主要负责对信号的采集，包括对换向换档指令、车辆控制指令、转速信号、油门信号、座椅开关信号灯外部信号的采集，具体是将这些信号输送到微处理器1。

同时，输出接口电路3主要将微处理器1处理后的输出信号进行放大驱动和电平转换，然后相应的输送给车辆各电气部件，包括电液控制换档阀31、液压锁定阀32、液压制动阀33、主机联络继电器组34、车辆状态显示器35、系统故障代码显示器36以及车辆报警输出装置37。

而电源管理单元4作为整个系统的重要部分，需要给整个系统提供安全稳定的电压电气环境，其包括稳压、滤波、电源检测、反馈及保护等功能。