[发明专利]一种电动乘用车底盘电池更换系统及换电方法有效

专利信息
申请号: 201510450635.6 申请日: 2015-07-28
公开(公告)号: CN105000001B 公开(公告)日: 2017-03-29
发明(设计)人: 王鑫;车永强;张岩;陈素红;颜京忠;李华东;赵显桥;王斐婓;李贞;陈亮 申请(专利权)人: 国网山东省电力公司电力科学研究院;国家电网公司
主分类号: B60S5/06 分类号: B60S5/06
代理公司: 济南圣达知识产权代理有限公司37221 代理人: 张勇
地址: 250002 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
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【权利要求书】:

1.一种电动乘用车底盘电池更换系统,其特征是:包括换电平台和换电机器人,其中,换电平台上沿X轴方向设置有换电区,换电区为中空结构,换电区两侧设置有传送机构,换电区端点处分别设有一车轮固定机构,车轮固定机构高度可调,将车轮进行X、Z轴方向的准确定位,每个车轮固定机构的内侧设置有一个旋转机构,旋转机构通过旋转滚轴可实现车辆沿X、Y轴方向上的移动,换电区的X轴方向上设有两个光电传感器,两个光电传感器分别设置于换电区的前、后端,换电机器人装置固定于换电平台下端,为换电区的电动乘用车更换电池。

2.如权利要求1所述的一种电动乘用车底盘电池更换系统,其特征是:所述旋转机构为一圆柱形结构,固定安装在换电平台上,旋转机构设有滑动滚轴,旋转机构与伺服驱动器连接,由伺服电机驱动,可实现滚轴X轴及旋转90°后的Y轴运动;

所述旋转机构进行实现升降运动及90°旋转运动,包括安装法兰,大、小齿轮设置于安装法兰上,大齿轮与圆柱形旋转机构同心,旋转伺服电机上端安装小齿轮,大小齿轮机械啮合,伺服电机通过驱动小齿轮,实现旋转机构90°旋转;

所述旋转机构下端布置有升降伺服电机、蜗轮、蜗杆以及连接装置,伺服电机带动蜗杆旋转,实现旋转机构升降运动。

3.如权利要求1所述的一种电动乘用车底盘电池更换系统,其特征是:所述车轮固定机构固定安装在换电平台上,位于旋转机构外侧,为三角柱体结构。

4.如权利要求1所述的一种电动乘用车底盘电池更换系统,其特征是:所述车轮固定机构与伺服驱动器连接,由伺服电机驱动,车轮固定机构可上升到固定高度,实现车轮在X/Z轴两个方向的精确定位,避免电池组在更换过程中的车体下坠及X轴方向移动。

5.如权利要求1所述的一种电动乘用车底盘电池更换系统,其特征是:所述换电平台安装有前后两个光电传感器,电动乘用车前端触发第一个光电传感器,车体进入换电区;当电动乘用车前端触发第二个光电开关,后端不再触发第一个光电传感器,车体完全处于换电区位置。

6.如权利要求1所述的一种电动乘用车底盘电池更换系统,其特征是:所述换电机器人装置包括换电机器人和电池传送装置,所述电池传送装置设置于换电平台下端Y轴方向。

7.如权利要求1所述的一种电动乘用车底盘电池更换系统,其特征是:所述换电机器人固定于换电区下端,可进行Z轴方向垂直举升运动,通过电池托盘压力传感器信号的变化,配合实现电池的更换。

8.如权利要求1所述的一种电动乘用车底盘电池更换系统,其特征是:所述换电机器人,包括举升装置、电池托盘和检测模块,所述检测模块设有DMP传感器、压力传感器、光电传感器和超声传感器,DMP传感器、超声传感器位于换电机器人电池托盘一侧,压力传感器位于电池托盘上端,光电传感器位于换电机器人零点、极限位置处,举升装置实现电池托盘的升降;

所述DMP传感器与电动乘用车电池组底部的圆形反光板相交互,获取车体的X/Y轴方向的位置信息,计算并调整标识点与靶点的位置偏差;

所述超声传感器用于测量电池托盘与电动乘用车Z轴方向的高度,实现换电机器人电池托盘上升或下降到固定高度位置;

所述压力传感器通过电池托盘压力值变化,用于判断电动乘用车电池组是否解锁,将相关信息传导至上位机控制系统。

9.如权利要求1所述的一种电动乘用车底盘电池更换系统,其特征是:所述换电平台和换电机器人装置均含有一套控制系统,控制系统包括一台主电控柜和操作台,主电控柜的内部安装有PLC控制模块、扩展模块、电源模块和供电系统,操作台安装有显示模块和操控按钮;所述的PLC控制模块与显示模块之间通过PROFIBUS-DP总线连接通讯;所述车辆检测装置及DMP、压力传感器、超声传感器与PLC控制模块连接;

所述换电平台和换电机器人的控制系统均与上位机通讯连接,传送相关车辆和电池信息,读取相关控制操作指令。

10.基于权利要求1-9中任一项所述的系统的电池更换方法,其特征是:包括以下步骤:

1)电动乘用车驶入水平换电平台,车辆处于空挡滑行状态,后台上位机控制两套传送机构开始滚动,电动乘用车向前滑行;

2)电动乘用车前端触发第一个光电传感器,车体进入换电平台换电区,换电机器人DMP读取电动汽车实时位置,获得车体X/Y轴方向与目标值的偏差;

3)后台上位机根据车体位置偏差,控制伺服电机转速,调整两套传送机构实时速度,实现车体X轴方向的纠偏;

4)车体前端触发第二个光电传感器,车体后端不再触发第一个光电传感器,车体完全到达换电区,上位机控制传送机构停止运动;

5)车轮固定机构上升到预期位置,车体完成X/Z轴方向的精确定位,旋转机构下降后进行90°旋转,旋转机构上升后滚轴转动,实现车体Y轴方向的纠偏;

6)车体完成X/Y/Z轴方向定位后,换电机器人电池托盘上升到固定高度,完成“待充”和“充满”电池的更换;

7)车轮固定机构下降,电动乘用车驶出换电平台,电动乘用车电池更换系统装置回到零点位置,本次电动乘用车电池更换过程结束。

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