[发明专利]双向多节油缸保护节能液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压系统领域，尤其涉及一种双向多节油缸保护节能液压系统，及应用该液压系统的电动液压千斤顶。

背景技术

液压系统工作时要进行两次能量转换，即由电机和泵把电能转化为液压能，再通过液压执行元件把液压能转化为机械能，利用机械能做功，在此过程中能量损失较大，所以效率较低。而液压系统的能量损失又是以热能的形式释放在液压系统的，目前大多设计者往往把着眼点放在系统的功能、可靠性等指标上，对能耗方面考虑得不够多，由此存在各种不必要的损失而造成系统发热，为了维持理想的油温，又不得不采取降温的措施，从而进一步加剧了能量的无功消耗。因此将节能意识融于液压系统设计过程中，其降低功率损耗的节能效果会更优于使用中的节能措施，它应该是今后液压系统发展的一个方向。

同时，当液压系统工作完毕，油缸下降的过程中，由于其下降压缸两腔的有效工作面积相差很大，在活塞缩回时，液压缸无杆腔的排油流量比较大，而此时换向阀的通径又小，会产生压力，限制活塞的缩回速度，使换向阀发热；而且若油缸下降结束后，忘记关闭电源，而使油泵继续工作，会造成设备的损坏。这些均是影响液压系统长期安全高效工作的重要因素，一直困扰着该领域技术人员。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的是提供一种双向多节油缸保护节能液压系统，其可在油缸工作过程中对液压系统起到保护和节能的效果。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种双向多节油缸保护节能液压系统，包括一压力继电器，设置在电磁换向阀与液压缸无杆腔的油路上的一旁接油路上，当液压缸上升时，按下电源开关，电动机、电磁铁得电，把开关扭到上升位置，电磁换向阀右位接通，压力油通过单向阀、电磁换向阀B口进入液压缸下腔(无杆腔)，使液压缸活塞杆上升，同时，液压缸上腔(有杆腔)的油液通过电磁换向阀T口回到油箱内。当液压缸压力达到设定的压力时，所述压力继电器发出信号，通过中间继电器自动断开电源，电机失电，终止给液压缸供油，这时电磁换向阀换成中位，使各油口封闭，液压缸利用其中位滑阀机能保压。

进一步的，所述液压系统还包括一液控单向阀，设置在电磁换向阀与液压缸无杆腔的油路上的另一旁接油路上，当工作完成后液压缸下降，按下电源开关，电动机、电磁铁得电，把开关扭到下降位置，电磁换向阀左位接通，这时压力油经由电磁换向阀A口，一部分进入液压缸上腔(有杆腔)，使液压缸活塞杆下降，另一部分将所述液控单向阀打开，这时液压缸下腔(无杆腔)的油液，一部分通过所述液控单向阀回油箱，另一部分通过电磁换向阀T口回到油箱内，按下电源开关电机失电，完成一个工作循环。

进一步的，所述液压系统还包括一溢流阀，所述溢流阀旁接于电磁换向阀与液压缸有杆腔的油路上，此溢流阀的开启压力较低，液压系统正常工作时，该阀不工作。当液压缸下降结束后，忘记关闭电源，导致油泵继续工作，油泵的出来的油液无法进入液压缸，会使油路压力升高，当达到该溢流阀开启压力后，所述溢流阀工作，可将油泵给出的压力油，直接通过溢流阀流入油箱内，起到保护设备的作用。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：通过设置压力继电器，使得电机只有在液压缸动作时才有接通电源，消耗电能，在其它时间是处于停机状态，不耗电能的，达到液压系统节能的目的；通过设置液控单向阀，减小液压缸的排油阻力，从而可有效提高活塞的回程速度，对换向阀起到保护作用；通过设置溢流阀，使得工作结束忘记关闭电源时，可将油泵给出的压力油，直接通过溢流阀流入油箱内，对液压系统起到了保护作用。

附图说明

下面对本发明附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为双向多节油缸保护节能液压原理示意图；

图2为液压千斤顶的剖面示意图。

图中：1.油箱、2.液位计、3.过滤器、4.联轴器、5.联轴器护罩、6.电机、7.齿轮泵、8.单向阀、9.压力表、10.测压软管、11.测压软管接头、12.溢流阀1、13.电磁换向阀、14.液控单向阀、15溢流阀2、16.压力继电器、17.液压缸。

具体实施方式

下面对照附图1、2，通过实施例的描述，对本发明的具体实施方式进一步详细的说明。