[发明专利]一种带轴轮毂气罐与直驱气动机组合装置有效

专利信息
申请号: 201510445515.7 申请日: 2015-07-28
公开(公告)号: CN105015319B 公开(公告)日: 2017-12-26
发明(设计)人: 吴联凯 申请(专利权)人: 吴联凯
主分类号: B60K8/00 分类号: B60K8/00;B60K25/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 322000 浙江省义乌*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 轮毂 直驱气 动机 组合 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种关于带轴轮毂气罐与直驱气动机组合装置,属于交通运输技术领域。

背景技术

环境污染,能源枯竭,人们正在探索、开发、利用可再生能源来驱动汽车。现已发现和开发的如:风力汽车、磁动力汽车、太阳能汽车等新能源汽车,但这些新能源汽车结构复杂,体型笨拙,效率低下,且不适合长途运行,因此这些新能源汽车实际用途不大,因此没能够得到大面积的推广应用。气动汽车,是利用压缩空气发动机来驱动。压缩空气存储在储气罐中,罐内空气通过空气喷射器进入发动机的一个狭小气室,促使空气膨胀。膨胀后的空气会向下推动活塞,从而转动曲轴为汽车提供动力。没有内燃机、变速箱和油箱,不用燃料,结构简单,操作容易,维修方便,对环境没有污染。目前全世界均未有成熟的气动车上市,原因在于尚未研发出节省空间的气罐、直驱车轮的气动机,以及两者的高效组合。

发明内容

为解决现有技术问题,本发明提供带轴轮毂气罐与直驱气动机组合装置的方案:带轴轮毂气罐与直驱气动机组合装置,由轮毂形状且轴向两侧壁有车轴套孔的气罐、轴向进气孔连通两条径向进气孔和轴向出气孔连通径向出气孔的车轴、外套型或外接型减压阀构成带轴轮毂气罐,结构是,减压阀内管壁固套在偏向车轴进气端一段,其内管壁的高压入口对位一条径向进气孔、低压出口对位径向出气孔或外接型减压阀安装在偏向车轴进气端一段的一旁,其外壳上的高压入管接驳一条径向进气孔、低压入管接驳径向出气孔,气罐的两侧壁的车轴套孔与减压阀两侧的车轴的两段分别固套,包容减压阀和另一个径向进气孔。或前的结构与车架、轮胎等配件组合成车辆的轮毂气罐和车轴转动从动轮,再附设稍作改动的叶轮轴转动气动机即组成轴转动驱动轮,或后的结构与车架、气罐罩、轮胎等配件即组合成轮毂气罐和车轴套转动从动轮,再附设稍作改动的叶轮轴套转动气动机即组成车轴套转动驱动轮。

本发明与现有技术相比,上述方案用车辆的轮毂位作为气罐可节省空间,减压阀置于气罐之内起到了防爆炸、防泄漏、防损坏的效果,气动机直接驱动车轮提高了效率。

附图说明

图1为本发明的第一实施例示意图;

图2为本发明的第二实施例示意图;

图3为本发明的第三实施例示意图

图4为本发明的第四实施例示意图。

附图标记:气罐1、车轴2、控流充气嘴3、车架轴承4、车架5、外套型减压阀6、轮辐7、外气管8、控气阀9、供气管10、气罐罩11、车轴套12、轴套轴承13、外齿轮14、外接型减压15、供气口16、叶轮轴套17、叶轮轴转动气动机外壳18、叶轮轴套转动气动机外壳19、排气口20、内齿环21。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。

实施例一

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