[发明专利]用于铁路车辆的地板侧盖子的防落装置

说明书

本发明涉及用于例如布置在铁路车辆(18)的地板下方的单元(16)的地板侧盖子(12)的防落装置(10)，尤其用于地板片，盖子通过螺栓连接(34)保持在支撑框架(14)上。本发明本质是，盖子(12)包括至少一个固定孔口(20)，至少一个钩环(22)布置于以及保持于支撑框架(14)上，用贯穿部(30)从盖子(12)的顶侧(28)接合通过盖子(12)的至少一个固定孔口(20)，使得贯穿部(30)在盖子(12)的下侧(26)突出盖子(12)，装置(10)包括至少一个固定绑带(24)，固定绑带在盖子(12)的下侧(26)接合在贯穿部(30)中，以及固定绑带(24)螺接至盖子(12)和/或支撑框架(14)。本发明还涉及车辆(18)，尤其铁路车辆，具有盖子(12)，盖子(12)使用至少一个这种装置(10)附接至支撑框架(14)。

技术领域

本发明涉及用于例如布置在铁路车辆的地板下方的单元的地板侧盖子的防落装置，尤其用于地板片，盖子通过螺栓连接保持在支撑框架上。此外，本发明涉及车辆，尤其铁路车辆，其具有盖子，该盖子使用至少一个这种防落装置附接至支撑框架。

背景技术

这种盖子能够例如依靠螺栓连接而紧固至该单元的支撑框架。这种螺栓连接随着时间在车辆行驶同时遭受的移动、振动和震动的促使下会变得松弛。因此存在盖子落下的风险，这会导致严重破坏尤其处于高速的车辆。本发明基于的目的是能够实现盖子的防落，依靠螺栓连接保持盖子。

发明内容

根据本发明，该目的通过独立权利要求的主题解决。有利实施例是从属权利要求的主题。

本发明是基于这样的总体构思：除了螺栓连接之外，还附接有固定元件，尽管螺栓连接失效，固定元件也能将盖子保持于适当位置。可行的是，盖子包括至少一个固定孔口，至少一个钩环布置于以及保持于支撑框架上，用贯穿部从所述盖子的顶侧接合通过所述盖子的至少一个固定孔口，使得所述贯穿部在所述盖子的下侧突出所述盖子，所述装置包括至少一个固定绑带，所述固定绑带在所述盖子的下侧上接合在所述贯穿部中，所述固定绑带螺接至所述盖子和/或所述支撑框架。因为所述固定绑带接合在所述钩环的贯穿部中的事实，所以所述钩环不会被拉出所述盖子的所述固定孔口。结果，盖子不会落下，因为盖子被钩环与固定绑带一起保持。因此能够确保盖子不会落下，甚至当例如由于车辆的振动导致螺栓连接(用其将盖子保持在支撑框架上)失效时。

有利方案提供的是，所述固定绑带通过所述盖子螺接至所述支撑框架。为此，所述盖子包括例如孔口，所述固定绑带通过所述孔口能够螺接至所述支撑框架。因此，固定绑带能够固定，独立于螺栓连接，所述盖子通过此保持在支撑框架上。

进一步有利方案提供的是，所述固定绑带和所述盖子通过同一螺栓连接保持在支撑框架上。以该方式，降低了组装效应，因为固定绑带无需用额外螺栓连接来保持。

特别有利的方案提供的是，所述固定绑带用钩入部钩至所述钩环的所述贯穿部中。由于此，固定绑带保持钩在所述钩环的贯穿部中，甚至当螺栓连接(用其将固定绑带保持在支撑框架上和/或盖子上)失效时。结果，固定绑带能够尤其可靠地防止盖子从车辆落下。

有利可能性提供的是，所述钩入部设计成弯折的角度是90°至190°之间，优选150°至190°之间，特别优选170°至190°之间。通过弯折固定绑带的钩入部，用于钩环的贯穿部的接收区域形成在钩入部中，使得固定绑带可靠地保持在钩环的贯穿部上。

尤其有利的可能性提供的是，所述固定绑带包括基本段，所述基本段融入所述钩入部中，所述钩入部弯折的角度大于180°，所述钩入部融入弹簧段，所述弹簧段具有弯折部，以及所述弹簧段和在所述弹簧段的所述弯折部处的所述基本段彼此之间的距离小于所述钩入部的内径。由于此，形成了用于固定绑带的接收区域的缩窄，使得当固定绑带钩至钩环的贯穿部时，需要首先通过弯折回的固定绑带的弹簧段克服该缩窄。当钩环的贯穿部已经克服该缩窄时，弹簧段弹回从而防止钩环的贯穿部会脱离用于贯穿部的接收区域。为了将固定绑带解开于上述贯穿部，需要对应地再次克服该缩窄，使得创建了固定效应。