[发明专利]用于机动车的空气调节系统

说明书

用于机动车的空气调节系统包括热控制膨胀阀单元(TXV)，其用于根据在蒸发器(5)下游的温度来调节在蒸发器(5)上游的流体的膨胀。该系统还包括中间换热器IHX(9)，其用于提供在蒸发器(5)上游的管道(6)和蒸发器(5)下游的管道(7)之间的热交换。热控制膨胀阀单元(TXV)以如下方式布置：在也相对于中间换热器IHX(9)定位在下游的该管道的一部分处，其温度传感器探测沿着在蒸发器(5)下游的管道(7)的流体的温度。在一个实施例中，在蒸发器(5)和热控制膨胀阀单元(TXV)之间介入连接凸缘(10)，其允许常规系统容易地修改成根据本发明的系统。该凸缘可与单元TXV合并。

技术领域

本发明涉及包括用于流体的回路的类型的、用于机动车的空气调节系统，所述回路包括：压缩机；冷凝器，其用于接纳离开压缩机的流体；膨胀阀，其用于接纳离开冷凝器的流体；蒸发器，其用于通过定位在所述蒸发器上游的管道接纳由所述膨胀阀膨胀的流体，并且用于通过定位在所述蒸发器下游的管道将流体再次引导至所述压缩机；其中，所述膨胀阀形成热控制膨胀阀单元的部分，其中，膨胀阀由温度传感器控制，该温度传感器探测在蒸发器下游的管道中的流体的温度；所述回路还包括中间换热器，其用于在蒸发器的所述入口管道和所述下游管道之间交换热。

背景技术

在上面指出类型的空气调节系统中，热控制膨胀阀单元根据在蒸发器的出口处的温度提供流体的膨胀的调节，以便确保引导至压缩机的流体始终处于气态状态。但是，热控制膨胀阀单元的和中间换热器的同时采用存在某一问题，因为膨胀阀的控制所基于的温度在蒸发器的下游但在中间换热器的上游被探测，因而，膨胀在中间换热器中基于遭受进一步变化的温度被控制，使得在压缩机的入口处的流体的状态不可被精确地控制。

文献US 2013/055752 A1、JP 2002213842 A、EP 1265041 A2以及US 6615608 B1公开了空气调节系统，其中，所述热控制膨胀阀单元以如下这种方式布置：所述温度传感器沿着蒸发器下游的管道、在也定位在所述中间换热器下游的该管道的区域处探测流体的温度，并且其中，所述热控制膨胀阀单元包括：壳体；第一路径，其包括所述膨胀阀并且限定在所述壳体内并沿着蒸发器上游的所述管道介入；第二路径，所述温度传感器关联至其，所述第二路径限定在所述壳体内并且沿着蒸发器下游的所述管道、沿着也定位在所述中间换热器下游的所述下游管道的一部分介入。

发明内容

本发明的目的在于提供其中在上面提及的缺点被克服的上面指出类型的空气调节系统。

本发明的另一目的在于提供简单且廉价的在上面指出类型的空气调节系统。

本发明的另一目的在于通过简单的操作和通过廉价部件的使用允许常规系统被修改成根据本发明的空气调节系统。

考虑到实现这些目的，本发明提供了上面指示类型的空气调节系统，其中，在所述热控制膨胀阀单元和所述蒸发器之间介入包括主体的连接凸缘，第一通路、第二通路以及第三通路限定为穿过该主体，并且其中：所述第一通路沿着蒸发器上游的所述管道、沿着在膨胀阀和蒸发器之间的长度介入；所述第二通路沿着蒸发器下游的所述管道、沿着在热控制膨胀阀单元的所述第二路径和所述压缩机之间的长度介入；以及所述第三通路沿着所述蒸发器下游的所述管道、沿着在蒸发器和所述中间换热器之间的长度介入，并且其中，热控制膨胀阀单元和所述连接凸缘在具有单个壳体的单个单元内彼此合并。

附图说明

本发明的其它特征和优点将从下文参照附图的描述而变得显而易见，该附图仅仅借助于非限制性实例给出，其中：

图1至4是根据现有技术的空气调节系统的简图；

图5是根据本发明的空气调节单元的图示；

图6是在图5中显示的根据本发明的系统的实施例中使用的连接凸缘的实际实施例；以及

图7、8分别显示了根据图8的线Ⅶ和沿着图7的线Ⅷ的图6的部件的剖视图。