[发明专利]一种全钢载重汽车雪地轮胎胎面橡胶组合物

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶技术领域，具体涉及一种全钢载重汽车雪地轮胎胎面橡胶组合物，尤其涉及适用于低于-30℃严寒雪地环境的专用轮胎胎面橡胶组合物。

背景技术

在纬度较高冬季气候寒冷的地区，特别是北欧、北美及俄罗斯等地区，冬天降雪量较大且雪季漫长，这种复杂的路况给车主带来了诸多不便。面对这样的雪地路况，普通的全天候轮胎(四季轮胎)已经无法满足车辆正常行驶的需求了，所以就需要开发适合于雪地路况的轮胎，以保证良好的制动操纵性。

在雪地轮胎设计时，在胎面增加金属防滑钉，原则上可以增强轮胎的雪地抓地力，但是这会严重破坏道路路面，这种轮胎在大部分国家或地区都被禁止使用。在轮胎的所有部件中，胎面是直接与地面接触的位置，所以设计雪地轮胎除了可以从胎面花纹入手外，还应先从构建轮胎胎面的本质基础——配方入手。诸多国际化轮胎大公司均推出了不同胎面橡胶组合物设计的全钢载重雪地轮胎，与全钢载重全天候轮胎相比，全钢载重雪地轮胎胎面应具有胎面硬度低、弹性好、耐低温、防滑、抓地附着力强等特点；同时全钢载重轮胎与半钢轿车轮胎的设计会因为功能、用途、载重、行驶速度等异同而有一定区别和联系，所以在设计时二者主要性能的优先顺序及侧重点会有所不同。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全钢载重汽车雪地轮胎胎面橡胶组合物，通过胎面橡胶组合物的优化设计来提高该专用轮胎在雪地路面的行驶性能及行车安全性。本发明通过在全钢载重雪地轮胎中使用玻璃化转变温度(Tg)与天然橡胶相近的溶聚丁苯、Tg更低的钕系稀土顺丁，以及半钢轿车雪地轮胎常用的高分散白炭黑，在特殊的胎面橡胶组合物搭配和优化的配方比例下，可以使其在严寒苛刻雪地环境下具有优越的抗雪滑性、好的雪地抓地附着性及高的雪地指数等优点，提高了该雪地专用轮胎的行驶性能及行车安全性。为实现本发明目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种全钢载重汽车雪地轮胎胎面橡胶组合物，所述橡胶组合物是由如下重量份数的原料组成，天然橡胶42-62份，充油钕系顺丁橡胶15-35份，溶聚丁苯橡胶25-34份，高分散白炭黑23-38份，炭黑30-55份，偶联剂液体Si692-4份，芳烃油1-10份，氧化锌2-8份，硬脂酸0.5-3份，防老剂6PPD 2-4份，防老剂RD 1.5-3份，微晶蜡2-5份，充油硫磺1-3.5份，促进剂NS 1-2.5份，促进剂DPG 0.1-1份，防焦剂CTP 0.1-0.5份。

优选的，所述胎面橡胶组合物中溶聚丁苯选用其玻璃化转变温度(Tg)与天然橡胶相近的原料。

优选的，所述橡胶组合物中充油钕系顺丁橡胶选用由37.5份操作油和100份钕系顺丁橡胶组成的原料。

优选的，所述胎面配方中炭黑品种选用N220。

本发明所述的全钢载重汽车雪地轮胎胎面橡胶组合物的有益技术效果主要体现在：

在全钢载重雪地轮胎中使用了Tg与天然橡胶相近的溶聚丁苯、更低Tg的钕系稀土顺丁，以及半钢轿车雪地轮胎常用的高分散白炭黑，在特殊的胎面橡胶组合物搭配和优化的配方比例下，可以使其胎面硬度适中，弹性好，在严寒苛刻雪地环境下具有优越的抗雪滑性、好的雪地抓地附着性及高的雪地指数等优点，提高了该雪地专用轮胎的行驶性能及行车安全性。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，但本发明的保护范围并不局限于此，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例。

实施例1

一种全钢载重汽车雪地轮胎胎面橡胶组合物，配方如下(以重量份数计)：

天然橡胶50份，充油钕系顺丁橡胶27.5份，溶聚丁苯橡胶30份，高分散白炭黑28份，炭黑N22042份，偶联剂液体Si692.8份，芳烃油4份，氧化锌5份，硬脂酸1.5份，防老剂6PPD 2.8份，防老剂RD 1.8份，微晶蜡3份，充油硫磺1.7份，促进剂NS 0.9份，促进剂DPG 0.4份，防焦剂CTP 0.18份。

将上述配方在密炼机中按照一定的工艺进行分步混炼制得所需胶料。

使用实施例1制得的胎面橡胶组合物的主要技术指标如下：