[发明专利]分钞轮与摩钞轮间隙的调节装置在审

专利信息
申请号: 201510437706.9 申请日: 2015-07-23
公开(公告)号: CN105003641A 公开(公告)日: 2015-10-28
发明(设计)人: 江浩然 申请(专利权)人: 恒银金融科技股份有限公司
主分类号: F16H57/12 分类号: F16H57/12
代理公司: 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 代理人: 周庆路
地址: 300308 天津市滨海新*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 分钞轮 摩钞轮 间隙 调节 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及金融设备技术领域,特别是涉及一种分钞轮与摩钞轮间隙的调节装置。

背景技术

目前市场上金融自助服务设备应用日益广泛,其中金融设备终端在存取款交易的过程中必定会对钞票进行分钞处理,分钞的效果直接反应金融设备处理钞票的性能,如果分钞偏斜或者重张都会影响金融设备终端对钞票的后续处理。

分钞装置的核心之一是通过调节分钞轮和摩钞轮的间隙来分离钞票,一个合适的间隙可以有效避免“重张”、分钞偏斜、分钞不畅、分钞失败等现象的发生。

当前市场上的分钞装置,一般均是通过偏心件调节分钞轮和摩钞轮的间隙,分为以下两种情况:

1)分钞轮与摩钞轮之间没有联动,摩钞轮的转动与分钞轮的转动互相独立;这种结构有另行增加的电机单独控制分钞轮的运动,一般用在不需要分钞轮轴转动的单向进钞模块。

2)摩钞轮与分钞轮之间通过固定在侧板上的中间齿轮连接传动;这种结构节省了电机,使摩钞轮和分钞轮之间传动比固定,可以实现钞票的双向行钞,缺点是调节摩钞轮与分钞轮之间的间距后会导致各齿轮之间中心距不固定,齿轮的啮合状态不佳,影响齿轮的寿命,容易产生噪音。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种分钞轮与摩钞轮间隙的调节装置。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是:

一种分钞轮与摩钞轮间隙的调节装置,包括侧板、摩钞轮、分钞轮、偏心板、中间齿轮和齿轮支架,其中,所述的摩擦轮和中间齿轮分别可旋转地固定设置在侧板上并啮合连接,所述的分钞轮可旋转地固定设置在偏心板上,所述的齿轮支架包括通过铰接轴铰接连接的第一摆臂和第二摆臂,以及可旋转地设置在所述的铰接轴上的调节齿轮,所述的第一摆臂和第二摆臂的自由端分别与中间齿轮的中间齿轮轴和分钞轮的分钞轮轴可转动连接,所述的调节齿轮同时与所述的中间齿轮和分钞轮啮合连接。

所述的铰接轴固定设置在第一摆臂或者第二摆臂上。

所述的中间齿轮轴为铆接固定在侧板上的铆接轴,所述的中间齿轮可旋转地设置在铆接轴上。

所述的偏心板一侧与所述的侧板可转动固定连接,另一侧设置有弧形槽,贯穿所述的弧形槽的锁定螺钉将偏心板与侧板固定连接。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:

本发明通过增加一个齿轮支架,摩钞轮和中间齿轮的中心距固定,同时利用连杆式的齿轮支架,因为第一摆臂和第二摆臂本身长度不变,且两端与轴的连接这就控制各轴间距不变,即使中间齿轮和调节齿轮,以及调节齿轮和分钞轮之间都拥有固定中心距,当通过偏心板调整分钞间隙时,齿轮支架发生变形使得调节齿轮的位置自适应变化并保证啮合状态不变,避免了偏心件的调节对齿轮啮合的影响。

附图说明

图1所示分离轮与摩钞轮间隙的调节装置结构图;

图2所示为齿轮支架的结构图;

图3所示为侧板的结构图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。

如图1-3所示,本发明的分钞轮与摩钞轮间隙的调节装置包括侧板1、摩钞轮2、分钞轮7、偏心板8、中间齿轮3和齿轮支架,其中,所述的摩擦轮2和中间齿轮3分别可旋转地固定设置在侧板上并啮合连接,所述的分钞轮7可旋转地固定设置在偏心板8上,所述的齿轮支架包括通过铰接轴11铰接连接的第一摆臂10和第二摆臂12,以及可旋转地设置在所述的铰接轴11上的调节齿轮4,所述的第一摆臂和第二摆臂的自由端分别与中间齿轮的中间齿轮轴13和分钞轮的分钞轮轴5可转动连接,所述的调节齿轮同时与所述的中间齿轮和分钞轮啮合连接。其中,所述的可旋转连接可为通过轴承或者利用圆孔和轴套等配合方式。

所述的偏心板8一侧与所述的侧板可转动固定连接,另一侧设置有弧形槽,贯穿所述的弧形槽的锁定螺钉9将偏心板与侧板固定连接,通过调整偏心板即可调节分钞轮和摩钞轮的间隙,使之具有合适的分钞间隙。

本发明通过增加一个齿轮支架,摩钞轮和中间齿轮的中心距固定,同时利用连杆式的齿轮支架,因为第一摆臂和第二摆臂本身长度不变,且两端与轴的连接这就控制各轴间距不变,即使中间齿轮和调节齿轮,以及调节齿轮和分钞轮之间都拥有固定中心距,当通过偏心板调整分钞间隙时,齿轮支架发生变形使得调节齿轮的位置自适应变化并保证啮合状态不变,避免了偏心件的调节对齿轮啮合的影响。

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