[发明专利]电动汽车副车架加强梁焊接夹具无效
申请号: | 201510436810.6 | 申请日: | 2015-07-23 |
公开(公告)号: | CN105014275A | 公开(公告)日: | 2015-11-04 |
发明(设计)人: | 舒家洪 | 申请(专利权)人: | 广西柳拖车辆有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 柳州市集智专利商标事务所 45102 | 代理人: | 韦永青 |
地址: | 545112 广西壮族*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 车架 强梁 焊接 夹具 | ||
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域,尤其是一种用于电动汽车副车架加强梁焊接的夹具。
背景技术
电动汽车的副车架是连接车厢和电动汽车底盘的重要零部件,其中副车架上的加强梁和连接板的焊接主要靠焊工手工拼焊完成,整个焊接过程是在夹具上进行,焊接过程中,加强梁和连接板的焊接变形较大且无法进行校正,这样会极大地影响副车架总成的组焊,焊接质量无法保证。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车副车架加强梁焊接夹具,它可以解决目前电动汽车副车架加强梁焊接变形、焊接质量无法保证的问题。
为了解决上述问题,本发明采用的技术方案是:
这种电动汽车副车架加强梁焊接夹具,包括底座,所述底座的两端设有垂直所述底座平面的挡板,所述挡板上设有通孔,所述挡板的内侧设有压板,所述压板设有凹槽,顶杆通过所述凹槽抵接在所述压板的内侧,所述压板上设有与所述通孔同轴的定位销;所述底座的上平面的中部设有垫板。
以上技术方案中,更进一步的方案可以是:所述定位销固定在所述压板上,其直径略小于所述通孔。
进一步的:所述顶杆为柱体,其两端为球头,球头直径与所述压板的凹槽相应。
进一步的:所述挡板设有支撑板。
由于采用了上述技术方案,本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、本发明在副车架加强梁与连接板焊接前,通过将压板将连接板夹紧在挡板之间,放置好加强梁后,再用顶杆顶住压板,焊接后变形量减小。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述:
这种电动汽车副车架加强梁焊接夹具,如图1~2所示,包括底座1,底座1的两端设有垂直底座1平面的挡板2,挡板2的外侧设有与底座1固定的支撑板3,挡板2上设有通孔9,挡板2的内侧设有压板5,压板5设有凹槽,顶杆6通过凹槽抵接在压板5的内侧,压板5上设有与通孔9同轴的定位销8,定位销8固定在压板1上,其直径略小于通孔9;底座1的上平面的中部设有垫板7,顶杆6为柱体,其两端为球头,球头直径与压板5的凹槽相应。
使用时,先将连接板4靠在挡板2的内侧,在底座1的中部放置好垫板7,再将加强梁10放到垫板7上,将压板5压紧并使定位销8依次穿过连接板4的孔、挡板2的通孔9,最后将顶杆6顶在压板5的凹槽内,至此,电动汽车副车架加强梁焊接夹具组合完毕。
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