[发明专利]自动点火装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种点火装置领域，具体地说，是一种自动点火装置及其控制方法。

背景技术

目前市面上的燃烧器自动点火监控系统主要是由点触发信号发生源、PLC控制单元、高能电子点火装置、火焰检测元件等四大部分构成，多为一次点火装置，但是当设备出现故障时，设备不能发出报警信号，存在很大的安全隐患。

以沼气燃烧为例，在现代工业中，污水处理中常用到厌氧处理工艺，厌氧处理工艺通常伴随着沼气的产生，沼气量较大的可以作为能源回收，沼气量小的由于回收投资回报低，往往直接燃烧后排放，所以，安全有效的沼气自动点火装置的选择至关重要，但是现有的沼气点火装置出现故障时，装置不能实时检测到装置的信号，更不能作出后续处理，例如报警等；当气体的气压降低时，装置不能实时检测气压，存在脱火的缺陷。

综上所述，现有技术的自动点火装置主要存在点火故障、脱火故障等缺陷，在使用过程中存在安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种自动点火装置，通过设置主气管和辅助气管，实现二次点火，结合到控制模块，实现实时报警，从而解决点火故障和脱火故障，使运行过程中更加安全可靠。

为达到上述目的，本发明采用的具体技术方案如下：

一种自动点火装置，包括气压探测模块、控制模块以及燃烧模块，所述燃烧模块包括燃烧火炬，所述燃烧火炬的底部设置有空气入口，在所述燃烧火炬上设置有主气管和辅助气管，所述主气管和辅助气管的气管口朝向所述燃烧火炬的顶端，在所述主气管上设置有主管电动阀，在所述辅助气管上设置有辅助管电动阀，在所述主气管和辅助气管的出气口还设置有点火器和火焰探测器；

所述控制模块的信号输入端分别接收所述气压探测模块和所述火焰探测器所发出的探测信号，控制模块的信号输出端分别控制所述主管电动阀、辅助管电动阀以及点火器来实现自动点火燃烧。

进一步的，所述气压探测模块包括一根U型管，该U型管的一端连接有气体压力探测管，该U型管的另一端设置有传感器探头，这里的气压探测模块也可通过普通的气管和气压探测设备实现气压探测。

更进一步的，所述传感器探头为液位探测头，在所述U型管中预装有探测液，燃烧气体的气压越高，探测液在U型管另一端的液位也越高。

更进一步的，在所述U型管的另一端按照由高到低的顺序分别设置有高位探头、中位探头以及低位探头，用于检测探测液的液位，从而检测气压。

更进一步的，所述主气管的管径大于所述辅助气管的管径，且所述主气管的出气口的位置高于所述辅助气管出气口的位置，用于提高自动点火的安全性，减少点火故障。

更进一步的，所述点火器包括主点火器和辅助点火器，所述火焰探测器包括主火焰探测器和辅助火焰探测器，所述主点火器与所述主火焰探测器安装在所述主气管所对应的位置上，所述辅助点火器与所述辅助火焰探测器安装在所述辅助气管所对应的位置上，在实施过程中，可采用一个点火器和火焰探测器，为了解决点火过程中存在的点火问题，本发明采用了主点火器、辅助点火器、主火焰探测器和辅助火焰探测器。

作为优选，所述控制模块采用PLC控制方式。

结合上述汽车自动关窗系统的电路结构，本发明还提出了一种自动点火装置及其控制方法，按照以下步骤进行：

步骤1：启动控制系统，控制模块根据所述气压探测模块实时监测燃烧气体气压，当燃烧气体气压处于预设的燃烧范围时，进入步骤2；

步骤2：控制模块打开辅助管电动阀和并控制点火器进行点火；

步骤3：控制模块通过火焰探测器检测点火是否成功；若是，则进入步骤4；否则，返回步骤2再次进行点火；

步骤4：控制模块打开主管电动阀；

步骤5：控制模块通过火焰探测器检测主气管点火是否成功；若是，则进入步骤6；否则，关闭主管电动阀并返回步骤2再次进行点火；

步骤6：判断燃烧气体气压是否在预设的燃烧范围，若是，则返回步骤5；否则，关闭主管电动阀返回步骤1循环执行。

更进一步的，自动点火装置及其控制方法所述的点火器包括主点火器和辅助点火器，所述火焰探测器包括主火焰探测器和辅助火焰探测器；所述步骤2中，控制模块通过控制辅助点火器实现辅助气管的点火；所述步骤中控制模块通过辅助火焰探测器检测辅助气管点火是否成功；所述步骤4中，控制模块打开主管电动阀后，同时控制主点火器实现主气管的点火；所述步骤5中，控制模块通过主火焰探测器检测主气管点火是否成功。