[发明专利]用于车辆的车门内板组件以及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种用于车辆的车门内板组件以及具有该车门内板组件的车辆。

背景技术

相关技术中，在上铰链安装部位配有铰链安装补强板，在下铰链安装部位配有铰链安装补强板，车门内板采用前部与后部不等板厚处理(前部较厚作为补强)，两个铰链安装补强板分别与车门内板连接。车门内板板厚一般为0.7mm，而采用局部补强的小尺寸安装加强板，如果为了满足刚度要求，相应的车门内板前部板厚需增加(较多采用1.2mm或1.4mm)，工艺上采用激光拼焊板或分块焊接，导致车门重量增加及制造上的困难。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的车门内板组件，该车门内板组件可以吸收车辆碰撞时传递到车门上的冲击，而且质量轻，制造难度低。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明实施例的用于车辆的车门内板组件，包括：车门内板；第一加强结构，所述第一加强结构具有前上固定端和后下固定端，所述前上固定端固定在所述车门内板的前侧，所述后下固定端固定在所述车门内板的下部，其中在所述车辆的前后方向上，所述前上固定端位于所述后下固定端的前侧，在所述车辆的高度方向上，所述前上固定端位于所述后下固定端的上方，并且所述第一加强结构倾斜设置。

根据本发明的车门内板组件，通过设置第一加强结构，可以提高车门内板的强度，以及下铰链处的安装刚度，进一步地还可以有利于车门吸收车辆前端发生撞击传递到车门上的冲击，提高车门在车身上的安装稳定性。而且，车辆的车门内板可以降低重量，还可以降低车门内板的制造难度。

另外，根据本发明的车门内板组件还可以具有以下技术特征：

在本发明的一些示例中，所述前上固定端位于车门下铰链处。

在本发明的一些示例中，所述前上固定端包括：第一横向固定部和第一纵向固定部， 所述第一横向固定部沿所述车辆的横向延伸且与所述车门内板固定，所述第一纵向固定部连接在所述第一横向固定部的一侧，并且所述第一纵向固定部沿所述车辆的前后方向延伸且与所述车门内板固定。

在本发明的一些示例中，所述第一横向固定部和所述第一纵向固定部均构造为板状结构且与所述车门内板的对应固定区域贴合。

在本发明的一些示例中，所述后下固定端包括：第二横向固定部和第一高度固定部，所述第二横向固定部沿所述车辆的横向延伸且与所述车门内板固定，所述第一高度固定部连接在所述第二横向固定部的一侧，并且所述第一高度固定部沿所述车辆的高度方向延伸且与所述车门内板固定。

在本发明的一些示例中，所述第二横向固定部和所述第一高度固定部均构造为板状结构且与所述车门内板的对应固定区域贴合。

在本发明的一些示例中，所述第一加强结构包括：连接在所述前上固定端和后下固定端之间的第一本体部，所述第一本体部倾斜设置并且所述第一本体部构造为板状结构。

在本发明的一些示例中，所述车门内板组件还包括：第二加强结构，所述第二加强结构固定在车门上铰链处。

在本发明的一些示例中，所述车门内板的厚度在0.65mm-0.70mm。

根据本发明的车辆，包括上述的用于车辆的车门内板组件。具有上述的用于车辆的车门内板组件的车辆的车门内板可以吸收车辆前端发生撞击传递到车门上的冲击，提高车门在车身上的安装稳定性。而且，车辆的车门内板可以降低重量，还可以降低车门内板的制造难度。

附图说明

图1是根据本发明实施例的用于车辆的车门内板组件的结构示意图。

附图标记：

车门内板组件100；

车门内板10；

第一加强结构20；

前上固定端30；第一横向固定部31；第一纵向固定部32；

后下固定端40；第二横向固定部41；第一高度固定部42；

第一本体部50；第二加强结构60。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。