[发明专利]一种水平对置隔膜式电动真空泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种真空泵，特别是涉及一种用于为汽车刹车总泵提供真空助力的水平对置隔膜式电动真空泵。

背景技术

电动汽车作为一种节能、无污染的理想“零排放”车辆，正日益受到世界各国的普遍关注与重视。但由于技术上的制约及现实国情的因素，我国对电动汽车的各种研究，绝大多数都只能在现有内燃机汽车的基础上进行改装。绝大多数的轿车多采用真空助力伺服制动系统，使人力和动力并用。传统汽油机小型气车的制动系统，真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管，对于由传统车型改装成的纯电动车或燃料电池汽车，发动机总成被拆除后，制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，因此如何不改变汽车原来的制动系统又能满足制动系统的真空度的需要就成为了现今急需要解决的问题。即需要一个既能脱离汽车的发动机的动力供应，又能产生足够压力的真空源。现有的真空泵在评价抽气率的指标上，提出了启动时间特性和恢复时间特性二个新的指标，以适应汽车产品的需要，要满足这些特性的要求，就要提高真空泵的排气量，即加大气缸的容积，使真空泵的体积得以增加，但汽车发动机室设计的比较紧凑，对零件尺寸的要求也比较高。因此在增加真空泵的排气量的同时减小真空泵的体积也是十分必要的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种体积小、排气量高、便于加工的水平对置隔膜式电动真空泵。

本发明一种水平对置隔膜式电动真空泵，包括泵体和固定支架，所述固定支架上安装有电机，所述电机上部的电机侧盖与泵体下部相连，所述泵体下部设置有通孔，电机轴通过通孔伸入泵体内部，所述电机轴上安装有两个左右水平对置的偏心曲柄，偏心曲柄上活动连接有连杆，连杆的另一端连接有隔膜组件，隔膜组件外部包裹有隔膜，左右两侧隔膜的边缘部分分别固定在泵体左右两端端面上加工的环形凹槽里，泵体的左右两端安装有端盖，所述隔膜外表面和端盖内表面之间形成密封的工作腔，端盖内侧中部并列加工有上下两组安装孔，上下两组安装孔内分别安装有单向的进气阀和出气阀，进气阀和出气阀分别与设置在端盖内部的进气通道和出气通道相连通，其中进气通道连接制动系统的出气管路，出气通道与泵体内部相连通，泵体上部设置有排气口。

本发明一种水平对置隔膜式电动真空泵，其中所述排气口处设置有排气消声器，所述排气消声器通过排气单向阀与泵体内部相连通，用于将吸入泵体内部的气体排出。

本发明一种水平对置隔膜式电动真空泵，其中所述电机通过电机固定螺钉安装在固定支架上，所述电机固定螺钉与固定支架之间设置有避震橡胶。

本发明一种水平对置隔膜式电动真空泵，其中所述电机选用直流电机，由汽车的蓄电池直接供电。

本发明一种水平对置隔膜式电动真空泵，其中所述泵体和端盖均采用尼龙注塑成型。

本发明一种水平对置隔膜式电动真空泵与现有技术不同之处在于本发明一种水平对置隔膜式电动真空泵在泵体内设置了两个水平对置的偏心曲柄，带动左右两组连杆和隔膜组件运动，水平对置的设置大大减小了泵体的体积。本发明的隔膜与端盖之间的空间形成工作腔，两侧的工作腔依次工作，可以不断的抽取制动系统中多余的空气，提高了整体排气量，保证了制动系统内的真空环境，满足实际工况需求。工作腔内的气体流动路径由进气阀和出气阀控制。进气阀和出气阀分别安装在端盖内侧上下加工的两组安装孔内，上下并列设置的进气阀和出气阀可以减小工作腔的体积，进气阀和出气阀直接与端盖内部设置的进气通道和出气通道相连通，进一步减小了工作腔的体积，进而减少了工作腔内的无效体积，减小气体在工作腔内的无效残留，使进气和出气更加彻底，提高了排气量和工作效率。本发明泵体和工作腔内的结构简单紧凑，不仅减小了体积，而且也便于加工，方便安装。本装置采用电机作为动力来源，电机由汽车的蓄电池直接供电，只要汽车能够正常启动，本装置即可正常运行，动力来源稳定，彻底摆脱了制动系统真空源由发动机进气歧管供应的情况，能够稳定的为制动系统提供真空源。电机的输出轴直接与泵体内部的执行元件相连，可以减少不必要的零部件，结构简单而且降低了设计成本。

下面结合附图对本发明的一种水平对置隔膜式电动真空泵作进一步说明。

附图说明

图1为本发明一种水平对置隔膜式电动真空泵的结构示意图；

图2为本发明一种水平对置隔膜式电动真空泵中左侧端盖的剖视图。

具体实施方式