[发明专利]一种叉车转向桥用转向节锻造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种叉车转向桥用转向节锻造方法。

背景技术

普通自由锻造法只能保证钢锭A偏析区的疏松、气孔等缺陷锻合，而过渡偏析区和V偏析区的缺陷往往只能部分得到锻合。为了使日益增大的大型钢锭能够锻透，必须保证足够大的锻比和使用吨位足够大的压机，因而越来越困难。此外，在普通自由锻过程中，与砧子接触的表面区域是难变形区，难以获得大的变形量，其性能难以通过变形获得提高，而实际的工况条件往往对表面性能有较高的要求。

转向节是叉车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，滚轮的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。大批量的生产该产品，用操作人员劳动强度大，产品质量全凭人为控制、劳动密集型工艺，是不合适的用此工艺，生产效率很低。

发明内容

本发明的目的是提供一种叉车转向桥用转向节锻造方法，使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。

本发明的技术方案如下：

一种叉车转向桥用转向节锻造方法，包括以下步骤：

a、将转向节坯料和锻造模具内腔表面喷涂干膜润滑剂，涂层厚度为0.2-0.4mm，将转向节加热至锻造温度初始温度，锻造模具加热到350-400保温℃，保温直到锻压工作开始；

b、锻造步骤

对转向节坯料行锻造，上模压下速度为0.11mm/s-0.15mm/s，直至上、下模具闭合，取出模内转向节，始锻温度为1000-1050℃，终锻温度900-850℃；

c、时效处理

先在转向节两端施加50～60A/cm²的直流电流；第一阶段施加240～280MPa的拉应力，加热升温至350～400℃，保温2～3小时；第二阶段施加150～250MPa的拉应力，在温度为300～500℃下保温1～3小时；

d、将热处理后的工件抛丸处理；

e、将抛丸处理的零件包装。

所述对转向节坯料行锻造，上模压下速度为0.13mm/s，直至上、下模具闭合，取出模内转向节，始锻温度为1020℃，终锻温度870℃。

本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，锻造出具有良好力学性能的锻件，满足了尺寸和形状要求的产品，提高了产品质量。本发明锻造的原材料中的共晶相对锻件的形成及锻件质量很大的影响，它使材料在锻前加热时容易过烧和降低材料的塑性指标等。

本发明的力学性能检测数据如下：

　抗拉强度σb(MPa)：≥980

　　屈服强度σs(MPa)：≥850

　　伸长率δ5(%)：≥13

断面收缩率ψ(%)：≥45。

具体实施方式

一种叉车转向桥用转向节锻造方法，包括以下步骤：

a、将转向节坯料和锻造模具内腔表面喷涂干膜润滑剂，涂层厚度为0.3mm，将转向节加热至锻造温度初始温度，锻造模具加热到380保温℃，保温直到锻压工作开始；

b、锻造步骤

对转向节坯料行锻造，上模压下速度为0.13mm/s，直至上、下模具闭合，取出模内转向节，始锻温度为1025℃，终锻温度880℃；

c、时效处理

先在转向节两端施加55A/cm²的直流电流；第一阶段施加260MPa的拉应力，加热升温至380℃，保温2.5小时；第二阶段施加175MPa的拉应力，在温度为400℃下保温2小时；

d、将热处理后的工件抛丸处理；

e、将抛丸处理的零件包装。

所述对转向节坯料行锻造，上模压下速度为0.13mm/s，直至上、下模具闭合，取出模内转向节，始锻温度为1020℃，终锻温度870℃。