[发明专利]单轨动车转向架及其构架有效
| 申请号： | 201510420143.2 | 申请日： | 2015-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN105000028A | 公开（公告）日： | 2015-10-28 |
| 发明（设计）人： | 赵伟;张月军;蔺高;于春广;吕晓俊;张振先;王玉光;闫转芳;马利军;刘玉文;梁建英 | 申请（专利权）人： | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 单轨 动车 转向架 及其 构架 | ||
1.一种单轨动车转向架的构架，其特征在于，所述构架(1)沿所述单轨动车的行车方向依次设有第一安装孔(111)和第二安装孔(112)，所述第一安装孔(111)和所述第二安装孔(112)内各安装一组行走轮。
2.如权利要求1所述的构架，其特征在于，所述第一安装孔(111)的左侧壁设有第一齿轮箱安装座(121)，所述第二安装孔(112)的右侧壁设有第二齿轮箱安装座(122)；
且所述第一安装孔(111)的左侧壁宽度大于其右侧壁宽度、所述第二安装孔(112)的右侧壁宽度大于其左侧壁宽度。
3.如权利要求2所述的构架，其特征在于，所述第一安装孔(111)和所述第二安装孔(112)分设于所述构架(1)横向中线(X)的两侧；所述构架(1)还设有第一电机吊座(151)和第二电机吊座(152)，前者设于所述第一安装孔(111)的右侧壁，后者设于所述第二安装孔(112)的左侧壁，且二者均靠近所述构架(1)的横向中线(X)设置。
4.如权利要求3所述的构架，其特征在于，所述构架包括一体设置的第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体横向跨度、纵向跨度一致，且距离纵向中线(Y)、横向中线(X)距离均相等；
所述第一安装孔(111)、所述第一齿轮箱安装座(121)、所述第一电机吊座(151)均设于所述第一架体；所述第二安装孔(112)、所述第二齿轮箱安装座(122)、所述第二电机吊座(153)均设于所述第二架。
5.如权利要求3所述的构架，其特征在于，所述第一安装孔(111)和所述第二安装孔(112)之间的连接部分设有间隔孔(16)。
6.如权利要求1-5任一项所述的构架，其特征在于，所述构架(1)两端的两侧均对称设置导向轮支架(13)，所述构架(1)中部的两侧对称设置稳定轮支架(14)，所述导向轮支架(13)的高度高于所述稳定轮支架(14)的高度。
7.如权利要求6所述的构架，其特征在于，所述稳定轮支架(14)沿所述构架(1)的横向中线(X)设置。
8.如权利要求6所述的构架，其特征在于，所述导向轮支架(13)对应于单轨动车轨道的上端部，所述稳定轮支架(14)对应于所述轨道的下端部。
9.如权利要求6所述的构架，其特征在于，所述稳定轮支架(14)横向宽度，自下向上渐增。
10.一种单轨动车转向架，包括构架(1)，以及安装于所述构架(1)的行走轮，其特征在于，所述构架为权利要求1-9任一项所述的构架(1)。
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