[发明专利]线性致动器

说明书

本发明提供具有后部固定装置的线性致动器，该后部固定装置包括第一部分、第二部分和塑料轴承，其中：第一部分与第二部分连接，在第一部分和第二部分的内侧设置有凹槽，在塑料轴承的外侧设置有附加结构。塑料轴承利用凹槽和附加结构固定到第一部分和第二部分内侧。本发明可以通过施加一定的力以使得该后部固定装置弹性变形而直接装配到基座框架中，由此加速致动器的一站式安装。这不仅显著降低了在致动器操作期间由连接部分引起的噪声，而且还显著降低了连接部分的磨损，由此显著延长了免维护时间。

技术领域

本发明涉及线性致动器，具体地，本发明涉及设置在线性致动器的端部处的后部固定装置。例如，LinakA/S的WO02/29284A1和Dietmar Koch(Okin)的WO96/12123A1中公开了所考虑类型的线性致动器。

背景技术

市场上现有的大多数线性致动器与基座的连接是通过将螺栓插入到对应的通孔中并利用螺母将它们紧固，或者通过在组装之后将开口销插入到连接销上的对应孔中。任一种方式都涉及大量的部件、高成本和较复杂的组装过程，需要较多的劳动力。金属之间发生的滑动摩擦还对操作环境产生一定水平的噪声污染，因此限制了致动器的应用。此外，由于摩擦引起的部件磨损导致额外的维护成本。

作为固定装置的例子，可以参考LinakA/S的WO2005/079134A2，其中后部固定装置以及前部固定装置是环孔。Capmann的US2,531,109也是这种情况，其公开了用于飞机轮着陆的线性致动器。在Ochtman的US2,465,601中，前部固定装置同样是环孔，但是设计成单独的元件，其可以螺纹连接到管状启动元件的端部中，从而能够将环孔调节成结合有致动器的结构。Dewert Antriebs–und Systemtechnik GmbH&Co.KG的DE202004002254U1公开了一种线性致动器，其中后部固定装置是叉式装置，而前部固定装置是环孔，该环孔简单地设计成处于管状启动元件的自由端部中的孔。Dewert Antriebs–und Systemtechnik GmbH&Co.KG的DE29919214U1公开了一种线性致动器，其中后部固定装置以及前部固定装置均为叉式装置。Dewert Antriebs–und Systemtechnik GmbH&Co.KG的DE20302137U1中示出了基于U形轮廓的线性致动器的特定实施例，但是在这种情况下，后部固定装置以及前部固定装置也都设计成环孔。Lang的US6,202,803B1公开了一种线性致动器，其用于调节飞机上的缝翼(前边缘)和副翼。后部固定装置和前部固定装置在这里被设计成具有球形轴承，该球形轴承是麻烦且昂贵的构造。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种线性致动器，其中后部固定装置可以容易且快速地进行安装，并且可以显著降低由连接部分引起的噪声和由连接部分的摩擦引起的磨损。

为此，本发明提供一种线性致动器，其包括第一部分、第二部分和塑料轴承，其中：第一部分与第二部分连接，在第一部分和第二部分的内侧设置有凹槽，在塑料轴承的外侧设置有附加结构；塑料轴承利用凹槽和附加结构固定到第一部分和第二部分的内侧。

本发明提供一种线性致动器，其包括电动马达、传动装置、具有心轴和心轴螺母的心轴单元、固定到心轴螺母的启动元件，其中心轴由电动马达通过传动装置驱动，所述线性致动器还包括固定装置，用于将所述线性致动器安装在具有圆柱形横截面的轴上，所述固定装置具有为圆柱形通孔形状的环孔，所述环孔具有自由开口，所述固定装置组装之后具有C形横截面，使得具有所述开口的所述固定装置能够从侧面移动到所述轴上，其中所述固定装置包括C形的第一部分、C形的第二部分，和塑料轴承，其中所述第一部分与所述第二部分连接，在所述第一部分和所述第二部分的内侧设置有凹槽，在所述塑料轴承的外侧设置有附加结构，所述塑料轴承通过所述凹槽和所述附加结构固定到所述第一部分和第二部分的内侧。