[发明专利]一种基于车联网的远程充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于车联网的远程充电系统。

背景技术

随着新能源汽车的发展，越来越多的新能源车进入到人们的生活中，新能源汽车已经日渐成为人们出行的重要交通工具，随着新能源汽车销售量的逐年增加，新能源汽车的充电问题也日益突出，目前的新能源车人们在充电时需要人员值守，目前大部分地方电价按波峰波谷时间进行分段收费的，用户在波峰期间充电每度电会比波谷时的电价贵，为了能够在波谷进行充电人们有些时候要进行充电值守，等到波谷时间时才进行充电，这样很大程度上造成了使用不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种基于车联网的远程充电系统。

本发明是这样实现的：一种基于车联网的远程充电系统，包括后台管理中心、车联网收发装置、整车控制单元、电池管理系统以及充电装置;

所述后台管理中心，用于配置智能充电参数，并将转化成充电控制信息发送给车载连网收发装置；

所述车联网收发装置，用于接收后台管理中心发过来的充电控制信息，并转发给整车控制单元，同时接收整车控制单元的监控信息并发给后台管理中心；

所述整车控制单元，用于接收车联网收发装置转发的充电控制信息，若收到车联网发送装置的启动远程充电信息并检测到车辆为允许充电状态，则发送充电控制信息给电池管理系统；若没收到车联网发送装置的启动远程充电信息则整车控制单元检测车辆是否允许充电配合电池管理系统充电控制启动非远程控制充电，整车控制单元将车辆状态信息回馈给车联网收发装置；

所述电池管理系统，用于接收整车控制单元发送的充电控制命令，并检测当前电池组状态和充电连接状态，若电池组状态和充电连接状态都正常，则发送充电控制信息至充电装置；否则发送一回馈信息至整车控制单元；

所述充电装置，用于接收电池管理系统发送的充电控制信息，之后根据充电控制信息控制电流及电压输出，为电池充电。

进一步地，所述检测当前电池组状态包括：检测车辆处于充电连接状态、电池与充电装置通信状态及电池状态。

进一步地，所述充电参数包括：充电起动时间、充电结束时间、充电电压及充电电流。

进一步地，所述车载联网收发装置为车载端的远程收发装置。

本发明具有如下优点：

一、本发明可以实现无人值守以及远程启动或停止充电，方便人们离车后的充电管理；

二、本发明通过整车控制单元跟车载联网收发装置的通信判断能够判断是否进入远程充电管理，若没有进行远程充电管理则整车控制单元可以根据车辆状态及电池管理系统上报的充电连接状态启动本地充电管理。提高了人们充电管理的灵活性；

三、本发明可以通过后台管理中心配置充电时间，满足人们对波峰波谷电的合理利用，利用波谷电比较便宜的物点可以集中进行波谷充电节省人们充电费用开支，提高经济效益。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。

图1为本发明基于车联网的远程充电系统组成结构图示意图；

图2为本发明的基于车联网的远程充电系统的流程图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明基于车联网的远程充电系统包括后台管理中心、车联网收发装置、整车控制单元、电池管理系统以及充电装置;

所述后台管理中心，用于配置智能充电参数，并将转化成充电控制信息发送给车载连网收发装置，所述充电参数包括：充电起动时间、充电结束时间、充电电压及充电电流；

所述车联网收发装置，用于接收后台管理中心发过来的充电控制信息，并转发给整车控制单元，同时接收整车控制单元的监控信息并发给后台管理中心，所述车载联网收发装置为车载端的远程收发装置；

所述整车控制单元，用于接收车联网收发装置转发的充电控制信息，若收到车联网发送装置的启动远程充电信息并检测到车辆为允许充电状态，则发送充电控制信息给电池管理系统；若没收到车联网发送装置的启动远程充电信息则整车控制单元检测车辆是否允许充电配合电池管理系统充电控制启动非远程控制充电，整车控制单元将车辆状态信息回馈给车联网收发装置；

所述电池管理系统，用于接收整车控制单元发送的充电控制命令，并检测当前电池组状态和充电连接状态，若电池组状态和充电连接状态都正常，则发送充电控制信息至充电装置；否则发送一回馈信息至整车控制单元，所述检测当前电池组状态包括：检测车辆处于充电连接状态、电池与充电装置通信状态及电池状态；