[发明专利]一种电动车两档变速器

说明书

本发明公开了一种电动车两挡变速器，包括驱动机构、减速机构、换挡机构、选挡机构、换挡执行机构以及控制模块，所述换挡机构包括选挡花键(14)、换挡轴(5)、高速挡齿轮(6)和低速挡齿轮(8)，所述选挡机构包括选挡拨插(15)、选挡拉杆(16)、选挡齿轮(17)、选挡组件(18)、挡位位置凸轮(19)以及顶齿弹簧(25)，本发明采用电动换挡取代了人工手动换挡，使换挡更方便。

技术领域

一种可用于电动车用途上的两档变速器，属于电动车变速驱动与传动技术领域。

背景技术

为使电机尽可能地工作在高效区，装备变速器的电动车的应用正日益增多。但现有的电动三轮车、电动汽车等电动车领域，多采取手拉式变档装置。这将导致以下几种问题：

1、现有电动车手拉式变档装置，在换档过程中无同步动作，这将导致换档过程中出现打齿、冲击、顿挫、噪音等问题，并容易造成齿轮或变速箱的损坏。

2、现有电动车手拉式变档装置，换档执行机构由拉线、弹簧等机构组成，且无法判断换档是否到位，时间一长将会导致，拉线、弹簧等纯机械机构老化或松动，造成行驶过程中脱档或换不上档。

3、现有电动车手拉式变档装置，需要借助强力弹簧来实现档位锁定，在行驶过程中，容易出现挂不动档，或在上坡过程中错过换档时机。

4、现有电动车手拉式变档装置，没有离合器装置，在换档过程中无法做到动力中断或动力衔接。因此在手动操作过程中，需要更多的手动力量，这无疑影响整车操控性能和驾驶体验。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种电动车两档变速器，安装了本变速器的电动车可以更轻松的实现换档，并提高变速器的使用寿命。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种电动车两档变速器，包括驱动机构、减速机构、换档机构、选档机构、换档执行机构、信号采集机构以及控制模块，其中：

所述驱动机构用于根据控制模块控制电动车转速，并将该转速传递给减速机构；

所述减速机构用于对驱动机构转速的降低，并将降低后的转速传递给换档机构；

所述控制模块用于控制换档执行机构和驱动机构的操作；

所述换档执行机构根据控制模块的控制，驱动选档机构进行高低档选档；

所述选档机构用于根据换档执行机构的驱动进行高低档选档，并将所选档传递给换档机构；

所述换档机构根据选档机构选中的档，将减速机构传递的转速传递给输出端轮胎。

驱动机构包括驱动电机(31)、驱动电机输入轴(13)以及驱动电机输入齿轮(11)，所述驱动电机(31)与驱动电机输入齿轮(11)之间通过驱动电机输入轴(13)传动连接；

所述减速机构包括减速轴输入齿轮(10)、减速轴(12)、低速档输入齿轮(9)以及高速档输入齿轮(7)，所述减速轴输入齿轮(10)固定安装在减速轴(12)上，且所述驱动电机输入齿轮(11)与减速轴输入齿轮(10)常啮合连接；所述低速档输入齿轮(9)通过第一花键与减速轴(12)固定连接，而高速档输入齿轮(7)与减速轴(12)一体联动固定在一起；或者所述高速档输入齿轮(7)通过第一花键与减速轴(12)固定连接，而低速档输入齿轮(9)与减速轴(12)一体联动固定在一起；