[发明专利]一种电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法及系统有效

申请号：	201510417050.4	申请日：	2015-07-14
公开（公告）号：	CN104991154B	公开（公告）日：	2018-02-13
发明（设计）人：	丁更新	申请（专利权）人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号：	G01R31/02	分类号：	G01R31/02
代理公司：	北京维澳专利代理有限公司11252	代理人：	张金玲,吴兰柱
地址：	230601 安徽***	国省代码：	安徽;34
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摘要：
搜索关键词：	一种电动汽车电池单体电压采集断线检测方法系统
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【说明书】：

技术领域

本发明属于汽车电路控制技术领域，具体涉及一种电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法及系统。

背景技术

电动汽车有三个核心技术即电池包系统、整车控制器系统、电驱动系统，而电池包的主要功能是实现动力电池组对整车的能源供应，而对电池组状态的监控主要依靠单体电压采集芯片实现，其中一项重要功能是电池单体电压信号的采集。在电动汽车整个运行工况中，无论处于充电状态，行驶放电状态，都需要对电池组中的每一个电池单体信息进行实时监控，通过监控每一个电池单体电压的信息，实施采取控制策略，保证整车安全可靠运行，同时保证整车能够满足驾驶员的操作意图。

现有的电动汽车电池包电路如图1所示，每一个电池单体的正极、负极分别通过一条单体电压采集线与单体电压采集芯片U1连接，如第n+1个电池单体cell#n+1与第n个电池单体cell#n串联，第n+1个电池单体cell#n+1的正极通过第n+1个电池单体电压采集端口Cn+1与单体电压采集芯片U1连接，第n+1个电池单体cell#n+1的负极与第n个电池单体cell#n的正极的公共端通过第n个电池单体电压采集端口Cn与单体电压采集芯片U1连接，第n个电池单体cell#n的负极通过第n-1个电池单体电压采集端口Cn-1与单体电压采集芯片U1连接。

现有的这种电池包电路由于缺少单体电压采集线断线的检测电路，当单体电压采集线断开时，单体电压采集芯片仍按照常规方式采集电池单体的电压，因此造成采集到的电池单体的电压不准确，如果整个系统处于放电过程，可能造成最低电池单体电压发生过放电，处于欠压状态，而单体电压采集芯片则无法检测到这种电池单体的欠压状态，导致电池单体损坏，整个电池包的综合性能随之衰弱，影响整车供电系统的正常工作，降低电池包的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法及系统，通过比较均衡电路的开启与关闭时电池单体的电压，能够判断相应电池单体的单体电压采集线是否断线，防止电池单体过放电造成的损坏，延长电池包的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法，包括：

步骤S1：进入单体电压采集线检测流程；

步骤S2：关闭所有电池单体的均衡电路；

步骤S3：采集每一个电池单体的第一电压，并存储所述第一电压；

步骤S4：计数器设置为n＝1；

步骤S5：开启第n个电池单体的均衡电路；

步骤S6：采集第n个电池单体的第二电压；

步骤S7：判断所述第n个电池单体的第一电压与所述第n个电池单体的第二电压是否相等，若所述第n个电池单体的第一电压与所述第n个电池单体的第二电压相等，执行步骤S81；

步骤S81：计数器设置为n＝(n+1)；