[发明专利]跨座式单轨融冰雪装置及融冰雪方法

说明书

技术领域

本发明涉及跨座式单轨交通领域，涉及跨座式单轨融冰雪装置及融冰雪方法。

背景技术

跨座式单轨交通是中小运量的轨道交通系统，车辆采用橡胶轮胎跨行于梁轨合一的轨道梁上，夹行于轨道梁两侧，转向架的两侧有导向轮和稳定轮。

在寒冷的气象条件下，跨座式单轨轨道梁表面出现积雪、结冰等情况，会造成跨座式单轨列车橡胶轮胎与轨道梁之间的摩擦力减小，影响列车的牵引、制动安全及效率。

发明内容

本发明的实施提供一种跨座式单轨融冰雪装置及融冰雪方法，能够解决促使梁体表面温度升高，使列车运行轨道梁面的冰雪融化的问题。

本发明提供了一种跨座式单轨融冰雪装置，其包括：设置于轨道梁的加热钢管和穿过所述加热钢管的集肤效应电缆；所述集肤效应电缆由多根子电缆串联，相邻两根所述子电缆之间通过接线盒连接；所述集肤效应电缆的首端连接变压器，变压器将三相交流电转变为单相交流电。

在一些实施例中，优选为，所述加热钢管沿轨道梁设置于轨道梁内和/或轨道梁表面。

在一些实施例中，优选为，所述的跨座式单轨融冰雪装置还包括：控制设备；所述变压器的控制模块与所述控制设备连接。

在一些实施例中，优选为，所述的跨座式单轨融冰雪装置还包括：温度检测装置，所述温度检测装置与所述控制设备连接；所述温度检测装置包括：设置于所述跨座式单轨融冰雪装置所处环境中的第一温度检测器、和/或设置于所述轨道梁表面的第二温度检测器、和/或设置于所述加热钢管表面的第三温度检测器。

在一些实施例中，优选为，所述的跨座式单轨融冰雪装置还包括：湿度检测装置，所述湿度检测装置与所述控制设备连接；所述湿度检测装置包括：设置于所述跨座式单轨融冰雪装置所处环境中的湿度检测器。

在一些实施例中，优选为，所述集肤效应电缆的末端与所述加热钢管的末端连接，所述加热钢管的首端与零线连接，所述集肤效应电缆的首端与相线连接，所述集肤效应电缆与变压器连接。

在一些实施例中，优选为，所述集肤效应电缆的首端与相线连接，所述集肤效应电缆的尾端与零线连接。

本发明另一个方面还提供了一种采用上述跨座式单轨融冰雪装置的融冰雪方法，其特征在于，包括：

变压器将外接三相电转变为单相电；

加热钢管内的集肤效应电缆连接所述单相电；

在集肤效应和邻近效应的作用下，所述加热钢管内部发热，并且热量自加热钢管内向加热钢管外传递，到达轨道梁的表面。

在一些实施例中，优选为，所述变压器将外接三相电转变为单相电包括：

变压器接收来自于控制器的电压等级信息；

根据所述电压等级信息，变压器将外接三相电转变为对应电压等级的单相电。

通过本发明实施例提供的跨座式单轨融冰雪装置及融冰雪方法，与现有技术相比，变压器将三相电交流电转变为单相电交流电，电缆携单相电穿过加热钢管，当交变电流经过电缆通过加热钢管(伴热管)时，在集肤效应和邻近效应的作用下，电流不是均匀沿着管壁流动，而是集中在加热钢管内表层通过，在管壁电阻的作用下，通过电流发热，形成焦耳热。根据轨道梁的长度设计相应的加热钢管，由于加热钢管的尺寸、材质、交流电频率之间存在一定的关系，交流电并非均匀地流经加热钢管截面，而是集中流过自其内表面起的某一深度内，电流密度按指数规律减少，在加热钢管外表面电压电流几乎为零，很安全。因此可以将加热钢管直接焊接或绑扎在被加热物体上，使之成为高效热源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本发明另一个实施例中串联式集肤伴热式的跨座式单轨融冰雪装置的结构示意图；

图2是本发明另一个实施例中接地式集肤伴热式的跨座式单轨融冰雪装置的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本发明所保护的范围内。