[发明专利]一种新型三杆受力平衡薄型气缸

说明书

技术领域

本发明涉及气缸领域，具体属于一种新型三杆受力平衡薄型气缸。

背景技术

气缸通过具有一定压力的气体进排释放进行工作。因其短时间内爆发性强，气体释放后推力衰减速度快，使得气缸广泛应用于生产设备制造。气缸按照其动力推杆数量的多少，可分为单活塞杆气缸、双活塞杆气缸、三活塞杆气缸和多活塞杆气缸。单活塞杆气缸适用于单向直线度好的推拉工作，因其施力范围窄，不能连续在需要受到侧向力或运动频率高的条件下工作。双活塞杆气缸适用于能够确保着力点在一条直线上的条件下使用，当着力点不在一条直线上，双活塞杆气缸不能使用，如果使用其寿命短。多活塞杆气缸一般应用在特殊条件下，使用范围较窄，制造过程较复杂，实际应用不广泛。三活塞杆气缸可以应用于着力点不在一条直线上的情况，如果推杆需要受侧向力或运动频率高，此时三活塞杆气缸的使用寿命较低。为了提高三活塞杆气缸受侧向力或运动频率高时的使用寿命，本发明提供一种新型三杆受力平衡薄型气缸。

发明内容

本发明提供一种新型三杆受力平衡薄型气缸，通过对受力压板、受力活塞杆、挡板和缸体的优选设计延长三活塞杆气缸使用寿命，缸筒上嵌入的铜制密封垫和环形卡簧加强三活塞杆气缸气密性，主缸筒加上挡板防止主缸筒中环形卡簧和铜制气密垫飞出，增强气缸连续工作时的稳定性。本发明使用便捷、稳定可靠、连续工作寿命长。

本发明采用的技术方案如下：

一种新型三杆受力平衡薄型气缸，包括受力压板、受力活塞杆、挡板和缸体，所述受力压板上开有四个螺纹通孔、两个排气通孔、两个副活塞孔和一个主活塞孔，所述受力活塞杆包括一个主活塞杆和两个副活塞杆，所述挡板采用表面镀铬合金钢制成，所述缸体采用Cr12MoTr合金钢制成，缸体内有三个缸筒，缸体正面和背面共有四个C型槽、一个梯形槽、 两个十字槽、四个螺纹通孔、四个螺母孔和两个螺纹气孔，缸体左侧面为光滑平面，缸体右侧面有两个封闭气孔和一个C型浅槽。

所述受力压板上开有四个螺纹通孔、两个排气通孔、两个副活塞孔和一个主活塞孔，压板长度81mm±0.1mm，宽度30mm±0.1mm，厚度10mm±0.1mm，压板表面光洁度达到国家二级标准。

所述受力活塞杆采用不锈钢制作，受力活塞杆包括一个主活塞杆和两个副活塞杆，其中两个副活塞杆大小形状相同，副活塞杆顶部为凸型圆柱，凸出部分插入副活塞孔中，主活塞杆通过螺钉与受力压板连接，主活塞杆直径是副活塞杆直径0.5倍，三根活塞杆表面光滑度达到国家一级标准。

所述缸体采用Cr12MoTr合金钢制成，缸体内有三个缸筒，缸体正面和背面共有四个C型槽、一个梯形槽、两个十字槽、四个螺纹通孔、四个螺母孔和两个螺纹气孔，缸体左侧面为光滑平面，右侧面有两个封闭气孔和一个C型浅槽。

所述缸体内三个缸筒分为两个副缸筒和一个主缸筒，距两个副缸筒顶部3mm～4mm处嵌有铜制密封垫，距主缸筒顶部3mm～4mm处嵌有铜制密封垫和环形卡簧，距主缸筒底部3mm～4mm处嵌有环形卡簧，三个缸体表面粗糙度不大于Ra0.6um。

所述挡板通过四颗螺钉固定在主缸筒上方，挡板长和宽为35mm±0.1mm，厚度为6mm±0.1mm。

与已有技术相比，本发明的有益效果如下：

利用三个活塞杆使气缸受力均衡防止活塞杆在运动时出现偏移，在三个缸筒中嵌入铜制密封垫增加缸筒气密性，在主缸筒顶部加上挡板防止主缸筒中钢制气密垫和环形卡簧飞出，确保主缸筒高效、安全、稳定工作。本发明使用便捷、稳定可靠、连续工作寿命长，适用于着力点不在一条直线上、运动频率高的工况。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为缸体底面图。

具体实施方式

参见附图：一种新型三杆受力平衡薄型气缸，包括受力压板1、受力活塞杆2、挡板3和缸体4，所述受力压板1上开有四个螺纹通孔101、两个排气通孔102、两个副活塞孔104和一个主活塞孔105，所述受力活塞杆2包括一个主活塞杆202和两个副活塞杆201，所述挡板3采用表面镀铬合金钢制成，所述缸体4采用Cr12MoTr合金钢制成，缸体4内有三个缸筒，缸体4正面和背面共有四个C型槽、一个梯形槽、两个十字槽、四个螺纹通孔、四个螺母孔和两个螺纹气孔，缸体左侧面为光滑平面，右侧面有两个封闭气孔和一个C型浅槽。所述受力压板1上开有四个螺纹通孔101、两个排气通孔102、两个副活塞孔104和一个主活塞孔103，压板1长度81mm±0.1mm，宽度30mm±0.1mm，厚度10mm±0.1mm，压板1表面光洁度达到国家二级标准。所述受力活塞杆2采用不锈钢制作，受力活塞杆2包括一个主活塞杆202和两个副活塞杆201，其中两个副活塞杆201大小形状相同，副活塞杆201顶部为凸型圆柱，凸出部分插入压板上副活塞孔104中，主活塞杆202通过螺钉与受力压板1连接，主活塞杆202直径是副活塞杆201直径0.5倍，三根活塞杆2表面光滑度达到国家一级标准。所述缸体4采用Cr12MoTr合金钢制成，缸体4内有三个缸筒，缸体4正面和背面共有四个C型槽、一个梯形槽、两个十字槽、四个螺纹通孔、四个螺母孔和两个螺纹气孔，缸体左侧面为光滑平面，右侧面有两个封闭气孔和一个C型浅槽。所述缸体4内三个缸筒分为两个副缸筒5和一个主缸筒7，距两个副缸筒5顶部3mm～4mm处嵌有铜制密封垫6，距主缸筒7顶部3mm～4mm处嵌有铜制密封垫6和环形卡簧8，距主缸筒7底部3mm～4mm处嵌有环形卡簧8，三个缸体表面粗糙度不大于Ra0.6um。所述挡板3通过四颗螺钉固定在主缸筒7上方，挡板3长和宽为35mm±0.1mm，厚度为6mm±0.1mm。