[发明专利]带凸缘的毂轴承单元

说明书

本发明涉及一种带凸缘的毂轴承单元。一种毂轴承单元(10)，包括轴承单元(30)，具有静止的径向外环(31)、可旋转的径向内环(32)和双排滚动体(33，34)，第一排滚动体(33)轴向向外地插入所述径向外环(31)和转子毂(20)之间，并且其滚动体的中心相对于毂轴承单元(10)的对称轴线(X)沿具有半径(R)的第一圆安置，第二排滚动体(34)轴向向内地插入径向外环(31)和径向内环(32)之间；可旋转的转子毂(20)，径向内环(32)组装在转子毂的顶部，转子毂包括管状部分(21)，位于轴向外部的凸缘部分(23)稳定地固定到管状部分，所述凸缘部分具有多个固定孔(24)，所述固定孔的轴线相对于毂轴承单元(10)的对称轴线(X)沿具有半径(r)的第二圆安置，滚动元件(33)中心的第一圆的半径(R)大于固定孔(24)轴线的第二圆的半径(r)。

技术领域

本发明涉及一种带凸缘的毂轴承单元，或者所谓的第三代滚动轴承。这种单元适用于轴承的外环是静止的应用，换言之，应用于机动车的驱动轮。

背景技术

现有技术中已知用于机动车的驱动轮的带凸缘类型的毂轴承单元。例如，文献EP2602123A1描述了一种用于机动车轮的毂轴承单元，在该情况下是不对称的，其包括带凸缘的毂，可绕旋转轴线旋转；凸缘，与带凸缘的毂一体，并横向于旋转轴线；静止环，布置在带凸缘的毂的径向外部，并具有彼此轴向间隔开的滚道；以及两排滚动体，布置在静止环和带凸缘的毂之间。带凸缘的毂一体地形成用于位于轴向外部的滚动体排的径向内滚道，而用于位于轴向内部的滚动体排的径向内滚道形成在轴承的内环上，压配合在径向外部带凸缘的毂。

尤其在传输重负荷的应用的情况下，这种实施例导致轴承的各环和滚动体之间的显著局部负荷，而且，该实施例不允许获得轴承的大抵抗性值及其更大耐用性。最后，由于存在与带凸缘的毂一体并横向于旋转轴线的凸缘部分，其通常呈现显著的轴向尺寸。

文献US2010/119186 A1公开了一种装配到轮的内周的柱形导引部分(pilotportion)，其形成在制动转子的内径部分。毂轮的形状，尤其是外侧上的形状由此得以简化，毂轮可以低成本经由冷锻等形成。

文献WO2005/030499 A1涉及一种机械系统，包括至少两部分，这两部分可相对彼此移动。该系统包括至少一个非接触式功率和数据联接装置，用于传输第一部分和第二部分之间的数据。功率和数据联接装置的类型可以是感应的、电容的、射线照相式和它们的组合。

文献WO 2009/051047 A1公开了一种用于轮的轴承装置，其中，周向游隙最小化，毂环和等速万向接头的外接头构件可以良好的加工性彼此连接，毂环和外接头构件适于彼此分离，以提供具有良好的可维护性的装置。

最后，文献DE 34 00 701 A1涉及一种环形齿轮，其可旋转地安装在机车的后桥传动件中，并一体地具有锥形延伸部。锥环的锥形内表面借助附接螺钉(穿过所述环)被驱动到延伸部上。

上述文献均不能解决上述技术问题。

发明内容

本发明之目的在于提供一种应用于机动车的驱动轮的毂轴承单元，其没有上述缺点，并且尤其提供了高强度的轴承和具有紧凑整体尺寸的带凸缘的毂。

根据本发明的方面，公开了一种如在所附独立权利要求限定的毂轴承单元。

根据所附从属权利要求中的特性描述了本发明的其它实施例(优选地的和/或特别有利的)。

附图说明

现有参考附图描述本发明，附图示出非限制性实施例，即：

图1是根据本发明的优选实施例的毂轴承单元的轴向横截面。

具体实施方式

参见图1，根据本发明的优选实施例的毂轴承单元整体由10表示。