[发明专利]防脱轨车轮、起重机及其小车和大车

说明书

技术领域

本发明涉及起重机领域，特别是涉及到一种防脱轨车轮、起重机及其小车和大车。

背景技术

目前应用于起重机以及起重机的小车、大车的车轮结构形式有双轮缘结构、单轮缘结构及无轮缘结构，将双轮缘结构车轮与单轮缘结构车轮统称为有轮缘结构车轮。

在上述有轮缘结构车轮中，目前轮缘与踏面之间一般使用如图1所示的圆弧过渡结构，具有圆弧过渡结构的有轮缘车轮由轮缘1、圆弧过渡面2及踏面3组成。当具有圆弧过渡结构的有轮缘车轮偏斜运行时，一侧的圆弧过渡面3会与轨道顶侧接触，造成车轮被动抬起，进而形成脱轨。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于起重机领域的防脱轨车轮，针对普通具有圆弧过渡结构的有轮缘车轮偏斜运动时车轮被轨道顶起而造成脱轨的情况，本发明可以防止车轮偏斜运动时脱轨情况的发生。

同时，本发明的目的还在于提供使用上述防脱轨车轮的起重机以及起重机的小车和大车。

为解决上述技术问题，本发明所提供的防脱轨车轮采用以下技术方案：一种防脱轨车轮，包括轮缘与踏面，在踏面与轮缘接合处开有与防脱轨车轮同轴心的环形沟槽。

所述环形沟槽的截面形状为圆弧形。

本发明所提供的起重机采用以下技术方案：一种起重机，包括车轮，车轮包括轮缘与踏面，踏面与轮缘接合处开有与防脱轨车轮同轴心的环形沟槽。

所述环形沟槽的截面形状为圆弧形。

本发明所提供的起重机小车采用以下技术方案：一种起重机小车，包括车轮，车轮包括轮缘与踏面，踏面与轮缘接合处开有与防脱轨车轮同轴心的环形沟槽。

所述环形沟槽的截面形状为圆弧形。

本发明所提供的起重机大车采用以下技术方案：一种起重机大车，包括车轮，车轮包括轮缘与踏面，踏面与轮缘接合处开有与防脱轨车轮同轴心的环形沟槽。

所述环形沟槽的截面形状为圆弧形。

现有技术中轮缘与踏面间采用圆弧过渡结构，当车轮歪斜运行时，圆弧过渡面会与轨道顶端接触，造成车轮被动抬起，进而形成脱轨。而使用本发明所述的开有环形沟槽的防脱轨车轮，在防脱轨车轮歪斜运行时，环形沟槽的形式使得防脱轨车轮除踏面外的其他部分不易与轨道接触，进而防脱轨车轮不易被轨道顶起，从而有效防止了脱轨现象的发生。同时由于环形沟槽的存在减少了防脱轨车轮踏面以外其他部分与轨道接触的可能性，故该防脱轨车轮在减小阻力，减轻啃轨及提高防脱轨车轮寿命方面也有很大的帮助。

更进一步地，所述环形沟槽的截面形状为圆弧形，在防止脱轨情况发生的同时能有效避免应力集中、减小防脱轨车轮与导轨间摩擦力。

附图说明

图1是现有车轮结构的剖视图；

图2是本发明双轮缘防脱轨车轮结构的剖视图；

图3是本发明单轮缘防脱轨车轮结构的剖视图。

具体实施方式

防脱轨车轮的实施例1：

如图2所示，本发明所述双轮缘防脱轨车轮由轮缘1、环形沟槽2及踏面3组成。当所述防脱轨车轮在轨道上正常运行时踏面3与轨道接触，防脱轨车轮歪斜运行时环形沟槽2避免了踏面外其他部分与轨道间的接触从而防止了防脱轨车轮被轨道顶起而造成的脱轨现象。

防脱轨车轮的实施例2：

当所述防脱轨车轮为如图3所示的单轮缘结构时，其具体实施方式与上述防脱轨车轮的实施例1相比区别仅为采用单轮缘结构车轮。

在防脱轨车轮的实施例2中环形沟槽的形式与防脱轨车轮的实施例1相同。

在其他实施例中，防脱轨车轮的实施例1中所述的环形沟槽的截面形状还可以为长方形、三角形等形状。

起重机的实施例：

该起重机包括大车和小车，大车和小车各自包括车轮，车轮的结构与上述防脱轨车轮的实施例1的结构相同，此处不予赘述。在其它实施例中，防脱轨车轮还可以为上述防脱轨车轮的实施例2中的防脱轨车轮。

起重机小车的实施例：

该起重机小车包括车轮，车轮的结构与上述防脱轨车轮的实施例1的结构相同，此处不予赘述。在其它实施例中，防脱轨车轮还可以为上述防脱轨车轮的实施例2中的防脱轨车轮。

起重机大车的实施例：

该起重机大车包括车轮，车轮的结构与上述防脱轨车轮的实施例1的结构相同，此处不予赘述。在其它实施例中，防脱轨车轮还可以为上述防脱轨车轮的实施例2中的防脱轨车轮。