[发明专利]有轨电车侧窗结构及其更换方法

说明书

技术领域

本发明基于有轨电车侧窗便捷更换的要求，涉及车辆上客室车窗安装及更换，属于轨道车辆技术领域。

背景技术

轨道车辆侧窗一般采用整体粘接中空侧窗玻璃的结构，安装强度高，但是一旦侧窗玻璃破损之后，更换困难，耗时长，影响车辆正常运营需求。

有轨电车车辆大多数时间是在地面上运行，来自外部的威胁更多，车窗在运营过程中也更可能因碰撞、飞石等原因而破损。为了保证车辆能够不因更换车窗而长时间无法上线运营，一种能够满足快速更换侧窗玻璃的侧窗就显得尤为重要。

发明内容

本发明就是为了满足侧窗在破损时能快速更换的需求而设计，车窗为组合式，由整体铝合金窗框、侧窗侧窗玻璃、密封胶条、卡紧胶条等部分组成；能够在侧窗玻璃破损的是后能够快速更换，省时省力。

本发明的具体技术方案是：

有轨电车侧窗结构，有轨电车侧窗结构，包括窗框，装在窗框内的侧窗玻璃；所述窗框与车体通过结构胶固定连接，窗框上的一侧设有用于预留密封胶条的安装卡口，所述安装卡口内预设所述密封胶条；窗框上另一侧具有一半开放式空腔，该半开放式空腔内设置有卡紧胶条，侧窗玻璃通过所述卡紧胶条与所述密封胶条卡紧连接。

所述的密封胶条包括两个，分别是设置在侧窗玻璃侧部的侧部密封胶条和设置在侧窗玻璃底部的底部密封胶条。

所述窗框为铝合金型材窗框。

所述铝合金型材窗框的外部涂有油漆涂层。

本发明还公开了一种所述有轨电车侧窗结构的侧窗玻璃更换方法，包括以下几个步骤：

第一步、先用发泡薄膜对侧窗周边车辆内饰部件进行防护；

第二步、用一字起将卡紧胶条翘掉，取下破损的侧窗侧窗玻璃且丢弃；

第三步、取下且更换新的密封胶条；

第四步、重新安装新的侧窗侧窗玻璃和新的卡紧胶条；

第五步、将发泡薄膜取掉，对附近侧窗玻璃残渣及灰尘进行清洁。

本发明的有益效果：

本发明从根本上避免了因为轨道车辆更换车窗耗时长、施工难导致的车辆长时间无法上线运营的问题。车辆侧窗玻璃破损后只需回库之后最多2个小时即可恢复正常运营能力。将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有较好的市场前景。

附图说明

图1为本发明有轨电车侧窗结构的结构示意图；

图2为本发明有轨电车侧窗结构与车体的安装结构示意图；

其中，1、窗框；2、密封胶条；3、侧窗玻璃；4、卡紧胶条；5、定位橡胶块；6、结构胶；7、密封胶。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接 ；可以是机械连接，也可以是电连接 ；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，有轨电车侧窗结构，包括与车体粘接固定的窗框1，装在窗框1内的侧窗玻璃3；所述窗框1一侧设有用于预留密封胶条2的安装卡口，所述安装卡口内预设所述密封胶条2；窗框1另一侧具有一半开放式空腔，该半开放式空腔内设置所述卡紧胶条4，侧窗玻璃3通过所述卡紧胶条4与所述密封胶条卡紧连接。

所述窗框1为铝合金型材窗框，通过滚弯及焊接等工艺，做成带圆角的长方形结构，型材上预留密封胶条2以及卡紧胶条4的安装卡口，保证胶条可以牢固的安装在窗框型材上。