[发明专利]一种直列式可变预行程燃油泵及其精确控制的SCR系统

说明书

本发明涉及一种柴油机用直列式可变预行程燃油泵及其精确控制的SCR系统，包括燃油泵总成和SCR系统，所述燃油泵泵体与尿素泵泵体相连；燃油泵凸轮轴与尿素泵凸轮轴相连；燃油泵拉杆与尿素泵拉杆相连；燃油泵通过尿素泵与SCR系统相连；燃油泵调速器根据柴油机工作状况同步精确控制燃油泵喷油量和尿素泵喷液量；减小燃油泵柱塞直径提高了泵端压力、改变柱塞工作面形状使可变预行程燃油泵有效降低柴油机尾气中CO、HC特别是NOx含量；由调速器同步精确控制的尿素泵随时喷射与柴油机尾气中NOx含量相匹配的尿素液，进入SCR箱体后产生化学反应，进一步消除剩余的NOx；在排放达标前提下，有效降低柴油机燃油消耗量、尿素液消耗量和产品故障率。

技术领域

本发明涉及一种柴油机用燃油泵以及SCR系统，特别涉及一种直列式可变预行程燃油泵及其精确控制的SCR系统。

背景技术

随着社会发展，传统直列式燃油泵已不能满足车用柴油机排放标准。“国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见——国法办(2013)12号”文件要求：“……到2015年，新生产的车用柴油机全部应用高压燃油喷射系统……”，目前，国内各车用柴油机制造企业几乎全部使用了电控高压燃油喷射系统。

发达国家研制的电控高压燃油喷射系统通过提高燃油喷射压力和选择合适的柴油机供油提前角，使柴油机烟度和排放颗粒物大幅度减少，但又使柴油机尾气中产生了更多的NOx，为了消除NOx，电控SCR系统通过向柴油机尾气中喷射尿素液，与尾气混合后进入SCR箱体，通过催化还原反应，将大部分NOx分解还原为氮气和水，使柴油机尾气排放达到国家标准。

电控高压燃油喷射系统独有的结构使高压油泵消耗柴油机功率较大，电控高压燃油喷射系统在柴油机压缩上止点前的预喷射使柴油机气缸压力提前升高也额外消耗了柴油机功率，为了提高柴油机尾气排放温度使电控SCR系统更好地工作，电控高压燃油喷射系统有时候还在柴油机排气门即将打开之前再喷射一点燃油即所谓的后喷射，这又造成了浪费，另外，电控高压燃油喷射系统和电控SCR系统复杂的结构、昂贵的造价、娇气的使用方法、不太理想的起步和爬坡性能、对于高洁燃料极度依赖、很不方便的维修服务、使用户采购，使用，维修成本大幅度提高等并不受用户欢迎，所以，电控系统也存在着许多缺点。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种克服电控高压燃油喷射系统和电控SCR系统缺陷的直列式可变预行程燃油泵及其精确控制的SCR系统。

为实现上述目的，本发明采用以下设计方案：

一种直列式可变预行程燃油泵及其精确控制的SCR系统包括：燃油泵总成，SCR系统；燃油泵总成包括：调速器总成、输油泵总成、燃油泵泵体、燃油泵凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴支架、滚轮体总成、燃油泵柱塞偶件、柱塞弹簧、柱塞弹簧上座、柱塞弹簧下座、燃油泵出油阀偶件、出油阀弹簧、减容体、出油阀紧座、燃油泵拉杆(或齿条)、油量调节套筒、油量调节齿圈以及相应的紧固件；SCR系统包括：尿素泵泵体、尿素泵凸轮轴、尿素泵柱塞偶件、柱塞弹簧、柱塞弹簧上座、柱塞弹簧下座、尿素泵拉杆、尿素液量调节套筒、尿素液量调节齿圈、尿素泵单向阀偶件、单向阀弹簧、单向阀紧座、尿素液高压管、尿素液低压回液管、尿素液喷嘴、尿素箱、低压输液泵、低压输液管、尿素液过滤器、柴油机排气管、SCR箱体以及相应的紧固件。