[发明专利]一种调速型液力偶合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种调速型液力偶合器，尤其涉及一种户外使用的调速型液力偶合器。

背景技术

调速型液力偶合器是以液体为介质传递功率的一种液力传动装置，它安装在电动机和工作机(例如风机、水泵、皮带机)之间，可在电动机转速恒定的情况下无级调节工作机的转速。

传统的调速型液力偶合器结构如图1所示，主要由进排油腔体1、涡轮轴2、第一轴承3、第二轴承4、端盖5、转动外壳6、电动执行器7、电加热器8、背轮9、涡轮10、泵轮11、第三轴承12、第四轴承13、工作油泵14、泵轮轴15、第一滤油器16-1、第二滤油器16-2、第一单向阀17-1、第二单向阀17-2、箱体18、冷却器19、第一溢流阀20-1、第二溢流阀20-2、循环油泵21、轴承座22、主动齿轮23、被动齿轮24、连接环25、工作油管26、热电阻27等组成。

泵轮轴15、第四轴承13、背轮9、泵轮11、转动外壳6、连接环25、第二轴承4组成泵轮轴系，通过泵轮轴15与外部的主电机连接，即动力输入。涡轮轴2、第一轴承3、涡轮10、第三轴承12组成涡轮轴系，通过涡轮轴2与外部的负载连接，即动力输出。泵轮轴系通过进排油腔体1和轴承座22安装在箱体18上，涡轮轴系通过第三轴承12和进排油腔体1安装在箱体18上。

结合图2，箱体18内盛有液压油，第一滤油器16-1、第二滤油器16-2、电加热器8均浸没在液压油内，热电阻27安装在箱体18上。第一滤油器16-1、工作油泵14、第一单向阀17-1、冷却器19、偶合器转动体28通过工作油管26依次连接，偶合器转动体28出口的工作油管返回箱体18的液压油箱，第一溢流阀20-1连接工作油泵14与第一单向阀17-1之间的管路，组成工作油系统，提供偶合器正常工作时需要的液压油。第二滤油器16-2、循环油泵21、第二单向阀17-2、冷却器19、偶合器转动体28也通过工作油管路26依次连接，偶合器转动体28出口的工作油管返回箱体18的液压油箱，第二溢流阀20-2连接循环油泵21与第二单向阀17-2之间的管路，组成偶合器在非工作时的液压油循环系统，用于在偶合器停止工作时，实现液压油的循环流动。第一单向阀17-1、第二单向阀17-2保证了工作油系统与液压油循环系统的隔离。

在长距离(输送距离一般大于2千米)的物料输送系统中，至少需要安装3台以上的上述调速型液力偶合器，且户外使用较多。在北方冬季，户外温度较低，最低温度有时会低于零下30度，当调速型液力偶合器需要停止工作时，由于工作油管26、冷却器19以及箱体18内均有工作油，此时如不对工作油采取措施就会导致工作油在管道、油泵、偶合器箱体内凝固，严重时造成油泵泵体和冷却器开裂。

为避免工作油在低温情况下的凝固，目前常采用的方案是：将工作油泵14停止，开启电加热器8，启动循环油泵21，使工作油管26、冷却器19、偶合器转动体28、箱体18内的工作油一直循环流动，以保证工作油不凝固。

上述方案存在以下缺点：

1、上述方法要求循环油泵、电加热器一直处于工作状况，造成不必要的能源浪费；

2、由于环境恶劣，温差大，设备上的工作油管连接点多，易造成工作油泄漏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是在低温条件下停止工作时，如何低能耗地保证调速型液力偶合器系统内的工作油不凝固、不泄漏。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种调速型液力偶合器，包括盛有液压油的箱体，第一滤油器、电加热器均浸没在液压油内，热电阻设于箱体上，其特征在于：所述第一滤油器、工作油泵、冷却器、偶合器转动体通过工作油管依次连接，偶合器转动体出口通过工作油管连接至箱体的液压油箱，组成工作油系统；

电磁换向阀一端连接工作油泵与冷却器之间的工作油管，电磁换向阀另一端连接吸油泵的吸入端口，吸油泵的排放端口通过工作油管连接箱体的液压油箱。

优选地，当偶合器正常工作时，工作油泵工作，通过所述工作油系统提供所需要的液压油；当偶合器需要停止工作时，工作油泵停止工作，电磁换向阀通电，接通吸油泵与工作油系统之间的管路，启动吸油泵，将工作油系统内的残余工作油回吸到箱体内。

优选地，通过所述电加热器与热电阻配合，对箱体中的液压油温度进行控制，使液压油一直保持在一个稳定的温度范围内。

优选地，当偶合器长期不用时，停止电加热器工作，等需要使用前，再启动电加热器对箱体内的液压油进行加热。

优选地，所述电磁换向阀为二位二通阀。

相比现有技术，本发明提供的调速型液力偶合器具有如下有益效果：