[发明专利]车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用座椅。

背景技术

在下面所述的国际公开第2013/021497中记载的车辆用座椅中，乘员就座的座部被支承于第一车座椅架部，并且，能够在车辆的侧倾方向上摆动地构成。具体地，座部能够围绕旋转轴的轴线摆动，所述旋转轴在侧视图中随着趋向车辆后侧而向车辆上侧倾斜。从而，在就座的乘员进行转向操作时，通过座部与就座的乘员的腰部一起摆动，可以容易地进行转向操作。

发明内容

但是，在车辆用座椅中，座椅安全带被戴到就座的乘员的身体上，由座椅安全带的腰部安全带约束就座的乘员的腰部。因此，存在着座部的摆动被腰部安全带限制的可能性。从而，在上述车辆用座椅中，希望形成不妨碍座部的摆动的结构。

本发明提供一种能够抑制腰部安全带对座部的摆动的影响的车辆用座椅。

根据本发明的方式的车辆用座椅包括：主框架，所述主框架被连接于车身地板；摆动框架，所述摆动框架能够绕沿着车辆前后方向的轴线摆动被支承于所述主框架，支承就座的乘员的臀部的座部被固定于该摆动框架；以及腰部安全带，所述腰部安全带经由构件或者直接从带扣伸出并且卷绕于就座的乘员的腰部来约束该腰部，并且，所述腰部安全带的前端部被固定于所述摆动框架或者所述座部。

在上述方式中，主框架被连接于车身地板。摆动框架被支承于该主框架，摆动框架能够绕沿着车辆前后方向的轴线摆动。并且，支承就座的乘员的臀部的座部被固定于摆动框架。因此，座部能够与摆动框架一起绕沿着车辆前后方向的轴线摆动。从而，通过座部根据乘员的转向操作时的乘员身体的运动而相对于主框架摆动，可以容易地进行转向操作。

这里，腰部安全带经由构件或者直接从带扣伸出并且卷绕于就座的乘员的腰部来约束该腰部。并且，腰部安全带的前端部被固定于摆动框架或者座部。因此，由于在座部摆动时，腰部安全带的前端部与座部一起摆动，所以，与将腰部安全带的前端部固定于车身地板的情况相比，可以抑制腰部安全带对座部的摆动的影响。

在上述方式中，在所述腰部安全带上设置有从所述腰部安全带的长度方向中间部伸出的腿侧分支带，所述腿侧分支带能够允许所述座部摆动地将所述腰部安全带与所述车身地板连接起来。

上述结构中，设置在腰部安全带上的腿侧分支带能够允许座部摆动地将所述腰部安全带与所述车身地板连接起来。因此，即使在利用腿侧分支带将腰部安全带连接到车身地板上的情况下，也可以抑制腿侧分支带对座部的摆动的影响。

在上述结构中，可以将所述腿侧分支带的伸缩性设定得比所述腰部安全带的伸缩性高。

在上述结构中，由于将腿侧分支带的伸缩性设定得比腰部安全带的伸缩性高，所以，在座部摆动时，通过腿侧分支带伸缩，可以允许座部的摆动。从而，能够灵活运用腿侧分支带的伸缩性来抑制腿侧分支带对座部的摆动的影响。

在上述结构中，也可以在所述腿侧分支带松弛的状态下，利用所述腿侧分支带将所述腰部安全带与所述车身地板连接起来。

在上述结构中，可以利用腿侧分支带中的松弛部分(额外长出的部分)来允许座部的摆动。从而，可以利用简单的结构抑制腿侧分支带对座部的摆动的影响。

在上述结构中，还可以配备有支承就座的乘员的背部的靠背部，所述靠背部被固定于所述主框架。

在上述结构中，由于支承就座的乘员的背部的靠背部被固定于主框架，所以，在车辆用座椅中，可以将支承座部和靠背部的框架一体化。

在上述方式中，还可以设置有一对所述腰部安全带，并且，所述带扣配置于所述座部的宽度方向中央侧，一对所述腰部安全带分别从所述带扣向座椅宽度方向外侧伸出。

在上述结构中，由于设置有一对腰部安全带，所以，例如通过设置一对约束就座的乘员的肩部的肩部安全带，可以将车辆用座椅的座椅安全带构成为四点式以上的座椅安全带。借此，例如，可以提高对于就座的乘员的约束性，并且，可以将车辆用安全带用于比赛用的座椅。

在上述方式中，也可以将所述带扣设置在所述座部的宽度方向一侧，所述腰部安全带从所述座部的宽度方向一侧向宽度方向另一侧伸出并缠绕就座的乘员的腰部。

在上述结构中，由于腰部安全带从设置在座部的宽度方向一侧的带扣向宽度方向另一侧伸出并缠绕就座的乘员的腰部，所以，可以将车辆用座椅的座椅安全带构成为所谓三点式的座椅安全带。

附图说明

下面将参照附图对于本发明的示范性的实施方式的特征、优点和技术和工业上的意义进行描述，在所述附图中，类似的附图标记表示类似的部件，其中：