[发明专利]铁路自然灾害及异物侵限监测网络系统

说明书

技术领域

本发明属于铁路信号领域，具体涉及一种铁路自然灾害及异物侵限监测网络系统。

背景技术

大风、暴雨、大雪、地震等灾害以及落物等突发事件具有突发性、不可预测性和巨大的破坏性。在列车运行速度达到200KM/h以上时，哪怕是较小的灾害也可能会导致危害国家财产和旅客生命安全的重大事故。在高速铁路较为发达的法国、德国、日本等国，均在高速铁路建设的前期就开始规划并建设铁路自然灾害及异物侵限监测系统，以防止或减轻自然灾害和突发事件对高速铁路行车安全的危害。因此，开展铁路自然灾害及异物侵限监测系统的研究与开发，对保障高速列车运行安全具有重大的经济意义和社会意义。

铁路自然灾害及异物侵限监测系统可以对危及列车运行安全的自然灾害（如风、雨、雪、地震等）、突发事件（如异物侵限）等进行实时监测，并采集、汇总各类监测设备的监测信息，实现监测信息分布获取、集中管理、综合运用，提供及时准确的灾害报警和预警功能，依据灾害严重程度立即采取相应紧急处置措施，防止或减轻因灾害引发的损失，避免次生灾害，并为调整运行计划，下达行车管制、抢险救援、维修等工作提供数据基础依据，是铁路运输系统中不可缺少的重要技术保障。

但是，目前的铁路防灾安全监控系统在安全性、可靠性、稳定性方面还有待提高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，结合铁路自然灾害及异物侵限监测系统的业务需求及铁路通信系统的现状，提供一种安全性高、稳定性强、设计合理、易于扩展的铁路自然灾害及异物侵限监测网络系统。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种铁路自然灾害及异物侵限监测网络系统，其特征在于：它包括数据处理中心系统、终端系统和基站；所述基站，采集原始自然灾害及异物侵限数据经汇集后上传至所述数据处理中心系统；所述数据处理中心系统，收集、处理、判断和存储自然灾害及异物侵限数据，根据预设业务流程生成相应灾害报警和预警信息；所述终端系统，用于显示、查询所述数据处理中心系统生成的灾害报警和预警信息；所述基站、所述数据处理中心系统和所述终端系统分别构建独立的双网冗余架构局域网，所述终端系统与所述数据处理中心系统采用点对点和双网结构，所述基站与所述数据处理中心系统之间采用双网和MSTP点到多点以太网汇聚架构。

基于上述，所述基站包括监控主机、自然灾害及异物侵限传感器和通信线路，所述自然灾害及异物侵限传感器采集原始自然灾害及异物侵限数据，所述监控主机汇集数据后经所述通信线路上传至所述数据处理中心系统，所述自然灾害及异物侵限传感器包括风传感器、雨传感器、异物传感器、雪深传感器和地震传感器。

基于上述，所述数据中心包括数据库服务器、应用服务器、接口服务器、磁盘阵列、核心交换机和通信线路。

基于上述，所述终端系统包括计算机、协议转换器和通信线路。

基于上述，本网络系统采用vlan隔离，其中，数据处理中心系统的局域网为1个vlan，终端系统的网络系统划分2个vlan，基站的网络系统根据基站数量划分vlan。

基于上述，所述核心交换机采用三层路由交换机。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著进步，具体的说，本发明中，网络设备、通信线路、网卡、重要传感器等硬件设备均采用双套设计，有效解决了单点硬件故障导致系统功能丧失的问题；通过数据处理中心系统设置双套服务器、基站设置双套监控主机等措施，有效解决了单点软、硬件故障导致系统功能丧失的问题；通过综合采用vlan和路由技术，在满足应用需求的同时有效提升了安全性。

附图说明

图1是本发明系统的网络结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，本发明中，所述基站至所述数据处理中心系统之间采用MSTP点到多点以太网汇聚架构。设置连接时，由于基站的数目较多，要进行vlan划分，其中每个vlan所含基站数一般为3-8个，vlan的边界要尽量和通信设计图中SDH物理环的边界保持一致；每个基站的A、B网络各分一个vlan，每个vlan可以分配2M带宽，分配同一个掩码为255.255.255.240的子网网段，不同vlan的子网网段不同；基站侧的MSTP通信设备网口配置相应的vlan号，数据处理中心系统侧的MSTP通信设备网口具有以太网业务汇聚功能，这样基站的A、B网各需1个物理网口即可实现与数据处理中心系统的2台核心交换机的对接。