[发明专利]一种起重机驱动装置

说明书

技术领域

本发明属于起重机械设备技术领域，特别涉及一种起重机驱动装置。

背景技术

随着我国工业的飞速发展和科技的不断进步，传统的起重机驱动装置不偏于与端梁配合安装，而且，安装空间受限，运行不灵活，此外驱动装置的减速机发热量大，而且减速机的散热效率较低，会使得减速机的温度过高，而减速机长期在高温状态下运行，其使用寿命较低，另外，在传动过程中，减速机内输入轴处转速较高产生较大的热量，更容易出现温度过高，热量过大的情况，此外，现有的减速机通常通过加入机油进行润滑降温，这种效果十分的不理想， 因此，如何提高减速机的散热效率及使用寿命，已成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有结构简单、设计合理、转配方便、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的起重机驱动装置。

本发明采用的技术方案是这样实现的：一种起重机驱动装置，它包括行走端梁、驱动电机和减速机，所述的行走端梁的上部一侧设置有固定耳，行走端梁的下部设置有行走轮，所述的驱动电机通过联轴器与减速机相连，所述的减速机包括减速箱，所述的减速箱的端部设置有扭力支撑，所述的扭力支撑通过紧固螺栓与固定耳连接，减速箱内部通过齿轮啮合连接有输出轴，所述的输出轴的端部设置有花键，减速箱一侧侧面的上部设置有油泵，所述的油泵设置有进油管和出油管，所述的出油管连接有冷却箱，所述的冷却箱的上部设置有冷却列管，所述的冷却列管的表面纵向设置有散热肋片A，冷却列管的上端连接有分流管，冷却列管的下部连接有合流管，所述的合流管连接有回油管，冷却箱的下部设置有进水管，所述的进水管上设置有循环水泵，所述的循环水泵设置有回水管，所述的回水管连接有风冷器，所述的风冷器设置为空心圆柱体结构，风冷器的内壁设置有沿轴向方向散热肋片B，风冷器的内部设置有空腔，所述的空腔内设置有螺旋形隔离片，风冷器的上部设置有出水管，风冷器的端部设置有风机。

所述的输出轴通过花键与行走轮套接。

所述的进油管设置在减速箱连接驱动电机的一端。

所述的回油管设置在减速箱的输出轴的一端。

所述的分流管的直径与出油管的直径相同。

所述的冷却列管的截面积之和与分流管的截面积相同，并且冷却列管的设置数量不少于4根。

所述的回油管与进水管位于冷却箱的同一端。

所述的出水管与出油管位于冷却箱的同一端。

所述的回水管位于风冷器安装风机的一端。

本发明的有益效果：本发明一种起重机驱动装置，采用三合一的驱动设计，这种结构形式轻巧灵活，便于组装和拆卸，降低维护的成本，而且，在减速箱的上端设置有扭力支撑，通过扭力支撑与行走端梁的固定耳连接，这种结构安装方便，减少了工人的劳动强度，另外，减速机的输出轴采用花键与行走轮连接，这种结构连接更加的牢靠，传动效率更高，其次，减速机还采用外部循环降温的方式，这种结构维护保养方便，避免了内部降温带来的装配复杂的情况，另外，根据减速机的特点，将高温区的高温热油通过出油管经分流管分配到各个冷却列管中，由于各个冷却列管的外表面设置有纵向的散热肋片A，这种结构使得热油的热量充分的释放到冷却箱内的水中，另外，冷却箱的进水管与回油管位于冷却箱的同一侧，这种结构就使得热油的流向与冷却水的流向方向相反，提高了冷却的效果，热油的散热效率更高，这种结构的冷却效果更好，此外，当吸收热油中热量的冷却水升温，进入到风冷器中，由于风冷器设置的空腔中设置有螺旋形的分割片，这种结构能够有效的增大水与风冷器的接触面积，达到散热更加的充分，而且，在风冷器的内壁设置有沿轴向的散热肋片B，这种结构能够使风机吹出的风带走更多的热量，并且，回水管设置与风冷器的风机一端，这种结构可以使得需要冷却的水，从风冷器的一端一直到另一端均能够受到风机的散热作用，这种结构能够最大程度的起到散热的效果，本发明具有结构简单、设计合理、降温效果好、散热效率高、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本发明一种起重机驱动装置结构示意图。

图2是本发明一种起重机驱动装置的减速机侧面图。

图3是本发明一种起重机驱动装置的冷却箱的剖面图。

图4是本发明一种起重机驱动装置的风冷器的侧面图。

图5是本发明一种起重机驱动装置的风冷器的剖面图。