[发明专利]车载控制器稳压供电电路及车载控制器稳压供电装置有效
| 申请号： | 201510401873.8 | 申请日： | 2015-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN104953822B | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 秦运柏;肖琨;徐凌浩;蒋品群;谢军涛;雷晓平;唐荣江 | 申请（专利权）人： | 广西师范大学 |
| 主分类号： | H02M3/10 | 分类号： | H02M3/10 |
| 代理公司： | 桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司 45112 | 代理人： | 罗玉荣 |
| 地址： | 541004 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载控制器 稳压供电电路 稳压供电系统 供电电源 开关频率选择 稳压供电装置 模块连接 供电电源电压 开关频率 模块电压 跌落 供电 输出 | ||
1.一种车载控制器稳压供电电路，包括供电电源、稳压供电系统和车载控制器5V电源模块，所述供电电源通过所述稳压供电系统向所述车载控制器5V电源模块供电，其特征在于，所述稳压供电系统包括DC/DC电源模块和DC/DC开关频率选择模块，所述DC/DC电源模块分别与所述供电电源和所述车载控制器5V电源模块连接，所述DC/DC开关频率选择模块与所述DC/DC电源模块可调节频率接口相连接以调节DC/DC开关频率，供电电源输入快速跌落和车载控制器重负载时，可保障DC/DC电源模块输出满足车载控制器5V电源模块正常工作电压要求。
2.一种车载控制器稳压供电电路，包括供电电源、稳压供电系统、5V电源模块、第一防反模块和第二防反模块，所述稳压供电系统包括DC/DC电源模块和DC/DC开关频率选择模块，所述DC/DC电源模块输入端与所述供电电源连接，所述DC/DC电源模块输出端经过所述第一防反模块与所述5V电源模块输入端连接，所述DC/DC开关频率选择模块与所述DC/DC电源模块的可调节频率接口相连接以调节DC/DC开关频率，所述供电电源还经过所述第二防反模块与所述5V电源模块的输入端连接，在电源电压快速跌落和车载控制器重负载时，可保障 DC/DC输出满足的5V电源输入正常工作电压要求。
3.如权利要求2所述的车载控制器稳压供电电路，其特征在于所述第一防反模块和所述第二防反模块均为二极管，所述第一防反模块的阳极与所述DC/DC电源模块的输出端连接，所述第一防反模块的阴极与所述5V电源模块的输入端连接，所述第二防反模块的阳极与所述供电电源连接，所述第二防反模块的阴极与所述5V电源模块的输入端连接。
4.如权利要求1至3任一所述的车载控制器稳压供电电路，其特征在于所述DC/DC开关频率选择模块3的对应的开关频率选取范围为100kHz~2MHz。
5.如权利要求4所述的车载控制器稳压供电电路，其特征在于所述DC/DC开关频率选择模块的对应的开关频率为500kHz。
6.如权利要求1至3任一所述的车载控制器稳压供电电路，其特征在于所述DC/DC电源模块包括DC/DC控制芯片、DC/DC拓扑结构、分压网路和补偿网路，其中所述DC/DC控制芯片控制拓扑结构的通断，所述分压网路连接所述拓扑结构的输出端用于设定DC/DC电源输出电压，所述分压网路 还与所述DC/DC控制芯片连接以用于采样DC/DC电源输出电压,所述补偿网路与所述DC/DC控制芯片连接以用于整个DC/DC电源模块的稳定性。
7.如权利要求6所述的车载控制器稳压供电电路，其特征在于所述DC/DC控制芯片具有频率可调节接口，该频率可调节接口连接DC/DC开关频率选择模块。
8.如权利要求6所述的车载控制器稳压供电电路，其特征在于所述DC/DC拓扑结构为Boost拓扑结构。
9.如权利要求2和3任一所述的车载控制器稳压供电电路，其特征在于所述DC/DC电源模块设定的输出电压不低于所述5V电源模块输出电压值的1.6倍。
10.一种车载控制器稳压供电装置，其特征在于包括如权利要求1-9任一所述的车载控制器稳压供电电路。
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