[发明专利]离心式组合曲轴节能发动机

说明书

技术领域

本发明所述的离心式组合曲轴节能发动机，涉及各种柴油、汽油和天然气，单缸、双缸或多缸内燃发动机。适用于各种客货车及大重型工程机械，尤其大型发电机组和船舶等。

背景技术

随着全球经济的发展，各种燃油发动机的数量日益增加，排放的有害气体严重威胁着人类和动植物的生存，自然环境日益恶化，石油的储存量是有限的。在没有相应的代替品问世之前，节能减排保护环境已经成为人类之共识，我所研究的发动机与目前发动机对比，其特点是：能耗相同，输出功率最大，或者说是功率相同能耗最小，可达到事半功倍的效果。

经研究发现，世界发明压缩内燃发动机至今，已有一百几十年的历史，在这一百多年的时间里尤其是近几十年，世界各国制造商为降低发动机耗油量，不断地对发动机进行技术改造。但是传统的一体式曲轴，至今仍为人所用。现代的人们仍采取原始一体曲轴作功传动技术，其实是很笨拙的，因为一体式曲轴发动机将压能转变成动能的传动技术，似乎看不到杠杆力事半功倍的影子。

由于现有发动机主轴中心在气缸垂直中心上，而且曲轴连杆机构中曲轴半径是固定不变的，动力力臂和阻力力臂是基本相同的。使其作功时，力臂的压力点与主轴中心的距离，和力臂作压缩功时的受力点，与主轴中心的距离都是一样的，没有巧用杠杆力的原理作动力功和压缩功。尤其是主轴径中心在气缸径垂直中心上，使人们不能实现发动机能在上止点后，在较小的曲轴转角内，以较大的有效作功半径利用最高压力作功的愿望。

针对上述现有技术的不足，研究一种相同能耗，输出功率增大，或是输出功率相同能耗降低，达到降耗增效的目的。所以设计一种新型的离心式组合曲轴节能发动机，从而弥补现有技术的不足是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的是研究设计一种新型的离心式组合曲轴节能发动机。用以实现相同能耗，输出功率增大；输出功率相同，能耗降低，达到降耗增效的目的。

目前的内燃发动机，无论是以柴油，汽油还是天然气为燃料，将压能转变成动能的曲轴结构及其作功传动性能，仍是传统的一体曲轴结构，其作功传动性能也仍是传统的将压能转变成动能，直接向外传输转矩再无其它功能。而且曲轴与气缸的位置关系，也仍是传统的主轴径向中心与气缸中心，是一个中心的位置关系。所以活塞在作功时，通过连杆压动连杆销围绕主轴中心旋转时，连杆销中心与主轴的中心距是不变的。

本发明彻底改变了内燃发动机曲轴的结构，和曲轴与气缸的位置关系。目的是增加曲轴作功时的性能，和增加作功始点时的有效作功半径。使曲轴作功半径随旋转而变化，增大了发动机作功时的曲柄半径，缩小了发动机压缩时的曲柄半径。

本发明的技术解决方案是这样实现的：

本发明所述的离心式组合曲轴节能发动机，其特征在于所述的离心式组合曲轴节能发动机包括箱体、作功传动机构及传输机构；箱体包括曲轴箱及缸套体；缸套体上加工有2个汽缸；缸套体装于曲轴箱上部；传动机构通过支撑板固定装于曲轴箱内；活塞装于汽缸内；传输机构通过轴承座Ⅱ装于曲轴箱上；作功传动机构与传输机构通过齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ及齿轮Ⅲ相连接；