[发明专利]一种使用工装减小核管道焊接后内孔变形的方法

说明书

技术领域

本发明属于焊接装置领域，特别涉及一种减小核管道焊接后内孔变形的工装。

背景技术

一回路主管道属于核一级部件，主要由直管、弯头、斜接管、接头等零部件组成，其中直管开坡口焊接斜接管是其中制作难点之一，主要是因为直管外径大、壁厚大、焊缝长且大，焊接后变形严重。

一般大口径直管在开坡口焊接斜接管时，会使用千斤顶在内孔支撑，因为千顶的顶杆是碳钢制成，且顶杆与产品内孔的接触面积小，所以会出现损伤产品内孔的光洁度、产生防铁污染、支撑部位打滑、操作不便等缺点。为解决变形严重的缺点除了常用的反变形法、焊前预热、锤击法、小电流分层焊、控制层间温度等方法，还需设计一种在直管内孔支撑工装来减小焊接变形。

发明内容

本发明的目的是要解决上述技术问题。

本发明的目的是这样实现的：一种减小核管道焊接后内孔变形的工装，包括斜接管、支撑工装，斜接管的后端下部设置有直管，其特征在于：所述的直管入口设置有前后布置的两件支撑工装，两件支撑工装互成九十度布置；支撑工装由上支撑块、上挡圈、支撑杆A、钢管、油缸、下挡圈、支撑杆B、下支撑块组成，钢管的顶端设置有上挡圈，钢管的底端设置有下挡圈，钢管内的上部设置有支撑杆A，支撑杆A上端穿过上挡圈后与上支撑块连接，支撑杆A的下端向下依次设置有油缸、支撑杆B，支撑杆B下端穿过下挡圈后与下支撑块连接。

所述的上支撑块、支撑杆A、油缸、支撑杆B、下支撑块在同一条中心线上。

所述的钢管下部外圈设置有U型槽，U型槽的开口尺寸大于油缸的接头尺寸。

所述的上支撑块为扇形结构，上支撑块外圈的圆弧半径小于直管的半径。

所述的下支撑块为扇形结构，下支撑块外圈的圆弧半径小于直管的半径。

包括以下操作步骤：

1）、将支撑工装各部件安装完成；

2）、将支撑工装缓慢插入直管内孔，推至需要支撑的地方；

3）、将油缸的油管接头通过油管与手动泵连接；

4）、使用手动泵加压使油缸顶起上支撑块，使支撑工装支撑到位；

5）、等直管与斜接管焊接完成，焊缝完全冷却后，油缸回油泄力，取出支撑工装。

本发明现场操作简单方便、折卸方便，能多次重复使用，防止支撑工装打滑，能避免损伤产品内孔的光洁度，提高了生产效率，有效地减小了大口径管道焊接接头的内孔变形量，推广应用具有良好的经济和社会效益。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的支撑工装结构示意图。

图中：1.斜接管；2.支撑工装；3.直管；201.上支撑块；202.上挡圈；203.支撑杆A；204.钢管；205.油缸；206.下挡圈；207.支撑杆B；208.下支撑块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限制：

一种减小核管道焊接后内孔变形的工装，包括斜接管1、支撑工装2，斜接管1的后端下部设置有直管3，所述的直管3入口设置有前后布置的两件支撑工装2，两件支撑工装2互成九十度布置；支撑工装2由上支撑块201、上挡圈202、支撑杆A203、钢管204、油缸205、下挡圈206、支撑杆B207、下支撑块208组成，钢管204的顶端设置有上挡圈202，钢管204的底端设置有下挡圈206，钢管204内的上部设置有支撑杆A203，支撑杆A203上端穿过上挡圈202后与上支撑块201连接，支撑杆A203的下端向下依次设置有油缸205、支撑杆B207，支撑杆B207下端穿过下挡圈206后与下支撑块208连接；所述的上支撑块201、支撑杆A203、油缸205、支撑杆B207、下支撑块208在同一条中心线上；所述的钢管204下部外圈设置有U型槽，U型槽的开口尺寸大于油缸205的接头尺寸；所述的上支撑块201为扇形结构，上支撑块201外圈的圆弧半径小于直管3的半径；所述的下支撑块208为扇形结构，下支撑块208外圈的圆弧半径小于直管3的半径。

包括以下操作步骤：1）、将支撑工装2各部件安装完成；2）、将支撑工装2缓慢插入直管3内孔，推至需要支撑的地方；3）、将油缸205的油管接头通过油管与手动泵连接；4）、使用手动泵加压使油缸205顶起上支撑块201，使支撑工装2支撑到位；5）、等直管3与斜接管1焊接完成，焊缝完全冷却后，油缸205回油泄力，取出支撑工装2。