[发明专利]设有减振结构的外置啮合式汽车差速器

说明书

本发明涉及汽车差速器。一种设有减振结构的外置啮合式汽车差速器，包括设有行星轮轴的行星轮架和设有轴颈的半轴齿轮，行星轮架连接有定连接板，定连接板设有若干第一连接齿，行星轮轴的周面上设有滑杆，滑杆上滑动连接有通过行星轮轴转动时产生的离心力滑动的动连接板，动连接板设有可同第一连接齿啮合在一起的第二连接齿，定连接板和动连接板位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外，所述半轴齿轮设有轴颈，所述轴颈的外周面上设有若干沿轴颈周向分布的减振结构。本发明具有减振效果好、当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的优点，解决了现有的差速器减振效果差、当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。

技术领域

本发明涉及汽车差速器，尤其涉及一种设有减振结构的外置啮合式汽车差速器。

背景技术

差速器是一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴，并使后者相互间能以不同转速旋转的差动机构。在中国专利申请号2011800533570、公开日为2013年8月21日、名称为“电气触发的锁止式差速器”的专利文件中即公开了一现有结构的汽车差速器，汽车差速器包括行星轮架和位于行星轮架内的两个半轴齿轮。使用时汽车的左右半轴（当为中间差速器时则为前后轴）穿过半轴安装孔而伸入行星轮架内后一一对应地同两个半轴齿轮连接在一起，通过半轴齿轮驱动而进行转动。使用过程中，需要注入润滑油以对差速器进行润滑以延长寿命。

现有的差数器存在以下不足：路面振动经半轴的轴颈传动给差速器的量大，即减振效果差；当汽车在坏路上行驶时，会严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。

发明内容

本发明提供了一种减振效果好、当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的设有减振结构的外置啮合式汽车差速器，解决了现有的差速器减振效果差、当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种设有减振结构的外置啮合式汽车差速器，包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮，所述行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮，所述行星齿轮同所述半轴齿轮啮合在一起，所述行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，其特征在于，所述行星轮架连接有定连接板，所述定连接板设有若干第一连接齿，所述行星轮轴的周面上设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力滑动的动连接板，所述动连接板设有可同所述第一连接齿啮合在一起的第二连接齿，所述定连接板和动连接板位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外，所述半轴齿轮设有轴颈，所述轴颈的外周面上设有若干沿轴颈周向分布的减振结构。使用过程中，当产生打滑现象时，两个半轴之间的速度差会导致行星轮轴的转速较大，行星轮轴转动时产生的离心力驱动动连接板沿着滑杆滑出而使得第二连接齿和第一连接齿啮合在一起、从而实现两个半轴固接在一起而同步转动，同步转动后行星轮轴不能够转动、此时定连接板会失去离心力而使得第一连接齿和第二连接齿分开，如此开合开合而实现将两个半轴齿轮的转速差控制在设定范围内以提高汽车的通过能力（也即防止产生打滑现象）。在轴颈上设置减振结构，能够降低振动经轴颈传动给差速器内部的量，所以减振效果好。